Naja, eigentlich müsste es andersrum sein. Die müssen JETZT die updates bringen und am "günstigen" CLA verproben, damit es dann läuft wenn die C-Klasse, spätestens E-Klasse da sind.
... und bezahlt haben wir die Funktion ja auch schon vorab, zumindest einige hier!
Beim MB Händler habe ich gebeten nach der Reparatur den Wagen an ihre Ladesäule anzuschließen und habe meine MB Charge Card (Tarif L) griffbereit ins Auto gelegt. Er hat dort heute mit 11 KW von 3% auf 97% geladen. Ich bin von 0,39€ pro kWh ausgegangen. Jetzt die Überraschung beim Ladeverlust und beim Preis. Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen?
Habe über 5 Jahre und 80.000 km mit insgesamt 5 Werkstattaufenthalten incl. 2er Rückrufe immer ein voll geladenes Auto zurückbekommen und NIE etwas dafür zahlen müssen.
War allerdings nicht MB 
Alles anzeigenVielleicht einfach nicht mit so unzutreffende Worte, wie klobig für den Funkschlüssel vom C174, verwenden - denn das ist keine Meinung sondern sachlich schlicht und ergreifend falsch.
Irgendwie haben hier scheinbar einige Probleme mit der deutschen Sprache, daher auch hier mal eine Info zur Wortbedeutung des verwendeten Begriffs:
Trifft halt nunmal nich zu.
Kann so toll ja nicht sein, sonst würdest Du nicht wechseln
Meine Gründe zum Wechsel hatte ich dir ja schon mal verlinkt, nicht gelesen? Dann bitte auch nicht kommentieren!
Batterie sollte rechts oben zu sehen sein. Dort wo die rote Klemme angebracht ist.
Ob sich das der Laie zutraut?
Danke für das Foto!
Wieviele Clipse muß man denn da lösen, um die Frunk-Abdeckung zu demontieren?
Wieviele davon überleben das?
Das mit dem automatischen Nachladen der 12-Volt-Batterie hat evtl. auch einen "Haken":
Unter einem bestimmten Ladestand des HV-Akkus wird diese Funktion meist vom Batteriemanagement blockiert, bei meinem aktuellen Auto z.B. bei weniger als 20% SoC.
Also besser das Auto nicht mit sehr leerem HV-Akku länger rumstehen lassen...
Übrigens ist das mit dem Zugang zur 12-Volt-Batterie bei mir aktuell so gelöst:
In der Stoßstange vorne sitzen unter einer kleinen Abdeckung 2 Kontakte, an die eine 12-Volt-Spannung angelegt werden kann, daraufhin öffnet sich ausschließlich der Frunk,
von dort aus hat man dann Zugriff auf die 12-Volt -Batterie und kann diese laden/tauschen.
Umständlich, aber funktioniert.
Ca. 7x3,5x1,5cm findest Du klobig..... au weia... die Welt hat echt ein Problem.
Ob die Welt damit ein Problem hat, weiß ich nicht, bei mir selbst ist das sicher keines.
Es muß ja nicht jeder diesselben Vorlieben und Meinungen haben.
Aber Anderen ihre Eigenständigkeit zugestehen in Bezug auf diese könnte man ja zumindest mal in Erwägung ziehen?
Im übrigen finde ich jeden Gegenstand zuviel in den Hosentaschen lästig, also kommt das überflüssigste zuerst weg ...
Und wenn wir schon Off-Topic sind:
Bei meinem aktuellen BEV gibt es ein Touch-Panel an der Fahrer-Türsäule, dort kann man über einen 9-stelligen Zahlencode das Auto öffnen, auch komplett Offline ("Funkloch").
Im Auto selbst gibt es über einen weiteren Zahlencode die Möglichkeit, dieses zu starten und zu fahren.
Also ganz ohne FOB und PAAK.
Würde ich mir für den CLA auch wünschen, ist ideal zur Fahrt an den Strand oder zum Joggen/Sport, wenn man kein Mobiltelefon mitschleppen will.
... wer PAAK mal gewohnt ist, mag den nicht mehr hergeben, sofern es fehlerfrei funktioniert. Nutze das jetzt seit 5 Jahren und der klobige FOB darf nur noch mit, wenn es auf Urlaubsreisen geht.
Ganz intressant in den CoC Papieren.. Nach 30min voll last nur noch 145kw statt 200?
Freu dich, der kleinere Wert ist für die Versicherungsprämie relevant, nicht die Maximalleistung!
Bei meinem aktuellen BEV ändert sich der Klang der Klimaanlage, sobald der HV-Akku (mit) geheizt oder gekühlt wird. Klingt dann deutlich lauter als im Normalbetrieb. Vielleicht ist das ähnlich beim CLA?
Bei temporären Limits wie bei Baustellen o.ä. fehlen oft die Auflösungsschilder.
Fährt der CLA dann lange mit überflüssig reduziertem Tempo weiter oder eher nicht?
