Ich bin Vielfahrer. Rd. 40.000 KM p.a., davon ca. 35 - 40 % HPC-Laden. Sollte jetzt mit dem GLB, so hoffe ich, etwas weniger werden. Unterm Strich ist der ENBW-L-Tarif die optimale Lösung für mich.
Ja da passt der mit den 39 Cent und der Verbreitung der Ladestationen schon sehr gut - unsere ADLer werden den auch weiter nutzen wenn nächsten Monat von EV6 auf GLC gewechselt wird.
Eine nennenswerte Verdunklung bringt es nicht.... wenn Dein Verkäufer das doofe milchige als Ambiente-Verschönerung sieht hat er aus meiner Sicht einen seltsamen Geschmack.
Den Sternenhimmel hätte ich, wenn er für das Coupé bestellbar gewesen wäre, sehr gerne genommen. Aber den Milchkram never. Wobei es den Sternenhimmel im SB und GLC ja nur in Kombi mit dem Milchkram gibt, hätte ich dann nie aktviert.
Das gabs bei den Editionsmodellen oft.
Damit ist nicht nur vorbehalten es zu bepreisen sondern auch es einzustellen.
Was meinst Du in Bezug auf das Marketing ?
Kann ich über Plug&Charge auch meinen ENBW-Tarif hinterlegen
Nein das geht nicht was nichts mit dem Tarif zu tun hat sondern damit dass Plug & Charge ne andere Art des Identifizierung (sicherer) nutzt als EnBw.
Wie ist denn Dein Fahrprofil ?
Aber unabhängig davon: Mercedes verspricht doch Ersatzteile weltweit in 24h.
Wo genau und ohne den Zusatz "soweit verfügbar" ?
Die 108 bzw. 107 mm sind für die "engste Stelle" = minimale Bodenfreiheit angegeben.
Und zur Batterierkleidung ist noch etwas mehr Luft und damit wird dann die Vorgabe für ein überfahrbares Hindernis von 800mm breite und 110mm Höhe sicherlich eingehalten.
Tiefer als die Batterieverkleidung werden vermutlich sein:
Warum kann der Drive Assist mit Spurwechsel dauerhaft gekauft werden?
Kann er de fakto nicht denn:
Der einfache MB.Drive Assist ist ja zum Kauf verfügbar, aber der Spurwechsel ist an das Navi Paket mit 7 Jahren Laufzeit gekoppelt.
Eben und genau weil der Spurwechsel wie auch Plus und Pro online Daten brauchen werden die nicht als Kaufoption angeboten werden. Ist doch eigentlich ganz einfach logisch nachvollziehbar.
Die Systeme müssen ja grundsätzlich offline funktionieren
Wie kommst Du darauf ?
Ich lass das mal hier so stehen ;=) ob das nun der "Preis für immer bzw. dauerhafte Nutzung" oder nur für 4-5 Jahre ist. Weiß ich nicht. Aber das werden die allerwenigsten dazu bestellen. Wenn dann mal zum testen oder als Abo im Digitale Extras Kontext.
Meine Glaskugel sagt: das wird bei dem Preis dann mindestens für 7 Jahre nutzbar sein wie auch der Spurwechsel beim normalen Drive.Assist.
Da ist vermutlich der MB.DRIVE ASSIST (1.785 €) und MB.DRIVE ASSIST PLUS (~1.500 €) mit dabei. Das entspricht dann knapp 3.000 € Aufpreis für den MB.DRIVE ASSIST Pro. Sollte das dauerhaft sein, wäre es durchaus vorstellbar eingepreist.
Unter dem Aspekt dann vielleicht 2++ - Funktionen doch nur für 3 Jahre... wir werden es noch erfahren.
Widerstand fehlt dem CLA und das ist für mich jetzt eine Umgewöhnung.
Und das finde ich auch richtig so wenn man sich anschaut welchen Mist damit manche Teslafahrer machen.
du merkst anhand des Drehmoments NICHT falls der Lenkassi aussteigt. Es gibt auch keinen Alarm. Im Zweifel fliegst du aus der Kurve oder hängst im Gegenverkehr.
Wie kann man das nicht merken wenn man wie vorgeschrieben die Hand am Lenkrad und den Blick auf der Straße hat ?
