Das war kein Witz Golfescort - über diesen Weg habe ich ein Problem mit MB.Charge/DCS nach wochenlangem hin und her schreiben dann innerhalb 2 Tagen gelöst bekommen.
Ich bin kein Freund davon sowas ständig zu machen, aber wenn man "vor Ort" nur Luschen antrifft muss man halt auch mal "Geschütze" auffahren.
Mit unserem Händler haben wir zum Glück solche Probleme nicht.
So wie im Ioniq ist es im CLA ebenfalls.
Nur dass das CLA-HUD um welten besser ist als das was Hyundai/Kia in deren Kisten verbauen.
Wenn ich mal einen unserer Ex-EV6 fuhr musste ich immer den Kopf ganz genau gerade halten damit das HUD-Bild nicht unscharf wurde. Bei MB gibts das nicht (auch bei meinem früheren CLA C118 nicht).
Mit meiner Sonnenbrille (mit Sehstärke und ohne Polarisation) habe ich null Probleme. Beim Auto fahren bringt einem die Polarisation ohnehin keine nennenswerten Vorteile.
Genauso ist das bei meinem auch.
Danke ! Ich wollte den Glauben an die Menschheit schon verlieren 
Naja, grundsätzlich habe ich ein sehr gutes Verhältnis zu meinem MB-Verkäufer.
Der Verkäufer ist hier der falsche Ansprechpartner.... Werkstatt anrufen, Termin vereinbaren und gut ist.
Und wenn die Werkstatt sich auch doof stellt: Mail an Ola.Kaellenius@mercedes-benz.com mit konkreter Problembeschreibung und dass der Händler zickt. Dann meldet sich sehr wahrscheinlich innerhalb weniger Tage jemand aus dem Team vom Vorstandschef um mit Dir nochmal das Problem zu besprechen und danach bekommt Dein Händler ne Ansage.
Falls Du geleast hast bitte beachte: bei vielen Leasinggesellschaften (uch glaube auch bei MB selbst) muss das Fahrzeug auf den gleichen "saisonalen" Reifen zurückgegeben werden wie es übernommen wurde. Bei Dir dann auf jeden Fall Sommerreifen.
Daher lagere ich meine Sommerreifen diesen Herbst bis zur Leasingrückgabe 2031 ein und lasse sie dann vor Rückgabe wieder montieren. Dazwischen werde ich dann wohl 2 Sätze Allwetterreifen verbrauchen.
Wie kann man das rauskriegen?
Den Verlust rein vom Kabelweg kannst Du nicht ermitteln sondern nur berechnen. Dazu gibts Rechner im Netz und Du brauchst gneauer Daten zum verwendeten Kabel:
Wenn Du Deeinen kompletten Ladeverlust berechnen willst brauchst Du einen eigenen Stromzähler für die Wallbox.
Ansonsten kannst Du den Ladeverlust ab Wallbox (der größte Verlust findet im Auto statt) wie folgt berechnen wenn Du an der Wallbox (ggf. via App) ablesen kannst wieviel Strom geflossen ist:
Wenn Du nen eigenen Stromzähler für die Wallbox hast an dem nichts anderes hängt / während der Ladung Strom verbraucht kannst Du identisch vorgehen nur dass Du anstatt dem Wallboxwert halt das Ergebnis Stromzähler nach der Ladung abzüglich Stromzähler vor der Ladung nimmst.
Zu dem von Hackl1801 genanntem Wert von 5% auf 100m:
bei einer 11kW Wallbox mit Kupferkabel und 2,5mm Leitungsquerschnitt sagt mir der Rechner einen Leitungsverlust von 8,94%. Vermutlich hat er 4mm Leitungsquerschnitt genommen und kommt somit rechnerisch auf 5,59%.
Bei Dir mit 50m wären es bei Kupferkabel mit 2,5mm Leitungsquerschnitt 4,47% und bei 4mm 2,8% reiner Leitungsverlust.
Ich merke nur dann einen Schaltruck, wenn ich von ca. 80 km/h mit Vollstrom beschleunige, sonst nie.
Dito... und das mache ich ohnehin im Normalfall nie, bin altergerecht der gediegene Fahrer 
Warum machst Du das überhaupt mit dem Emailgedöns ? Ruf Deinen Servicepartner an und vereinbare einen Werkstatttermin. Die haben Dir die Karre verkauft und sind in der Gewährleistung (zusätzlich zur Werksgarantie).
Sind die 45er denn nennenswert schwerer als die 350er der beiden Modellreihen ?
