Diese Meldung über ein größeres Update lese/höre ich seit Dez.25 und dann wird es immer wieder um ein Monat verschoben wenn der Termin knapp erreicht ist.
Da heute schon jemand berichtet und mit Bild bewiesen hat dass er eine 1.3.x nach Werkstattaufenthalt hat... scheint mir die Info doch recht glaubhaft.
ich bin mit 6000 Elektro-PS unterwegs, und kann bei 300km/h
Ihhh... mit so nem Ding von der DB würde ich nie freiwillig fremdgehen. Schäm Dich 
Laut diesem Artikel 13 % der Ladesäulen in Deutschland, abnehmend.
Und das sind, mal abgesehen von den Säulen von dem verrückten Ami soweit mir bekannt lediglich diese 50kW-Dinger (meist Triple-Charger).
Wer also unbedingt bei dem Ami mit maximal 200 kW oder noch weniger Laden will braucht den 400V-Anschluss.
In Zahlen gibt es laut Ladesäulenverzeichnis in Deutschland aktuell:
Keine Ahnung wem die 11.157 800V Lader (wahrscheinlich zumeist Doppellader also >20.000 Ladepunkte) in Deutschland nicht reichen.
Und der Ausbau geht munter weiter... hatte ja schonmal berichtet dass bei mir in der Nähe an einem Autohof, wo bereits lange Tesla und Allego vertreten waren nun auch MB ein Ladehub (3 Doppellader mit 6 Ladepunkten mit 400kW/800V) zusammen mit nem Hub von EnBW (8 x 400kW/800V) gebaut hat. Dort ist nun auch Ionity am aufbauen (2x 400 kW + 8x 200 kW).
Einfach ins Auto setzen und nen Film schauen bis der Download fertig ist 
Ich verstehe ja das "MB" wahrscheinlich denkt "alles locker flockig im Hintergrund, braucht sich der Kunde um nichts kümmern" - das trifft aber auf Kunden welche oft eher die Einstellung "ich will das möglichst schnell haben" haben.
An der Stelle muss ich (auch wenn es mir wegen anderer Dinge schwer fällt) mal Smart (Geely - also die #-Modelle) loben, da kann man
Schämst Du Dich nicht den Kleinen so lange alleine zu lassen ? Und das auch noch kurz nach einer Gehirnwäsche
Da hat wohl die Wekrstatt zu Beginn der Arbeit gepfuscht.... "Aufrechterhaltung der Batteriespannung" oder so ähnlich sehe ich so ziemlich bei jeder Werkstattrechnung von MB und ist wohl bei den meisten Arbeiten an neueren Fahrzeugen in den Reparaturvorgaben vorgesehen.
Oder auch gerade deswegen nicht mehr Nachtspeicherheizungen hat es ja auch eher in alten Ausbaugebieten - sowas hat die letzten Jahrezehnte ja hoffentlich keiner mehr eingebaut 
Im Schwesterforum hatte ich hier ausführlich über die Hinfahrt inkl Ladeprotokoll berichtet:
Ich dacht es würde über die App gehen wenn man die VIN hat... über die VIN kann das aber wohl nur gehen wenn es bereits einen angelegten Admin für das Fahrzeug gibt oder halt beim Händler.
So deute ich jedenfalls den Text in der App:
Das kann natürlich jeder Hersteller anders Programmieren - somit ist es relativ unerheblich ob es bei BMW geht.
Irgendwer hat mal von einer Aussage berichtet dass das dem bequemeren Ein-/Aussteigen diene wenn die Tür nicht weit geöffnet werden kann.
Mit der Stabilität hat das meines Erachtens jedenfalls nichts zu tun... der C118 machte das auch nicht und mein noch-Smart #1 ebenfalls nicht.
Vielleicht wirds geändert oder wenigstens einstellbar wenn sich genug Kunden beim Support darüber beschweren.
