Beiträge von ralfzim

Zitat von Andimp3

Inwiefern siehst Du die Matrixscheinwerfer des CLA mit Multibeam nicht als "volle Matrixsheinwerfer" an - meines erachtens können die alles was man allgemein unter Matrixscheinwerfern versteht.

Die Multibeamscheinwerfer blenden bei entgegen kommendem oder voraus fahrendem Verkehr jeweils einen Sektor aus (deshalb multi-beam).

Matrixscheinwerfer (zB in der C-Klasse die ich gerade abgegeben habe) hingegen blenden ein Rechteck um das jeweils andere Auto aus (deshalb Matrix).

Der Unterschied ist marginal bei kurzer Distanz zu dem anderen Fahrzeug (< 50m).

Bei größeren Entfernungen (geschätzt 50 - 300m) hast du bei multi-beam immer einen dunklen Bereich vor dem anderen Fahrzeug (die Distanz von der normalen Abblendlichtreichweite zu der Fahrzeugentfernung).

Bei Matrixscheinwerfern ist auch der Bereich ausgeleuchtet.

Das ist ein Unterschied (ich klage auf hohem Niveau) der sich im Wesentlichen auf nächtlichen Landstraßenfahrten bemerkbar macht.

Ich hoffe das ist verständlich ausgedrückt?

Ich habe die Sportsitze und die Massagefunktion ist okay, massiert aber nur den unteren Rückenbereich!

In meiner vorherigen C Klasse war die Massage für den ganzen Rücken mit mehreren verschiedenen Programmen - hat in Erinnerung aber auch dreimal soviel gekostet.

Ich vermute, Mercedes möchte nicht alle Goodies im Einsteigermodell verbauen. Sie bieten im CLA ja auch kein luftgefedertes Fahrwerk oder volle Matrixscheinwerfer an.

Danke, das erklärt das 'funktionale Defizit' der Thermotronik. Die Luftmenge (Schalter '5') ist halt manuell in Stufen (min, 1- 5, max).

Die Thermotronik sollte zB beim Aufheizen im Winter die Luftmenge erhöhen, sobald die Heizungleistung (Wärmepumpe) verfügbar ist. Und anschließend nach Erreichen der Zieltemperatur die Luftmenge wieder drosseln. Das funktioniert seit vielen Jahren in allen MB Modellen die ich gefahren bin. Leider noch nicht im CLA EQ.

Leider ist es (bisher) nicht so, das der CLA auch die Luftmenge (also die Ventilatoreinstellung) automatisch regelt oder ich habe auch nicht verstanden wie man das einstellt.

Auch nicht mit der Thermotronik Ausstattung.

Es fehlt in der Anleitung auch die Schaltfläche für 'AUTO', die dieses normalerweise einschaltet (ich habe bisher schon einige Mercedes Modelle (B, C und E gefahren und das war in den jeweils besten Klimaanlagen nie ein Problem).

Vielleicht kommt da ja mal ein SW Update?

Zitat von zechtobi

Ich habe von Mercedes folgende Optionen für den Winter bekommen und habe mich für die 17 Zoll (all black) entschieden:

pasted-from-clipboard.png17 Zoll Mischbereifung 205/55R17 H und 225/50R17 H Goodyear Ultra Grip Performance 3 MO

pasted-from-clipboard.png18 Zoll Mischbereifung 225/45R18 H und 255/40R18 H Michelin Pilot Alpin 5 MO

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Hallo,

Hier ein kleiner Erfahrungsbericht.

Ich fahre seit 16.12.25 den 350er mit den 18 Zoll Winterreifen, knappe 4000km bis jetzt. Davon im Weihnachtsurlaub 2 x 1600km fast reine Autobahnstrecke. Außentemperaturen zwischen -7°C und +8°C. Der Verbrauch und die Autonomie sind trotz zügiger Fahrweise absolut klasse. In der Regel habe ich jeweils leicht höher geladen als das Fahrzeug vorgeschlagen hatte, weil Kaffee , Toilettengang und Beine vertreten länger dauerte als der Wagen zum Laden brauchte.

Mein Fazit, ich würde mir über den höheren Verbrauch der 18 Zöller keine Gedanken machen, das ist eine technisch richtige aber praktisch unbedeutende Eigenschaft.

1.ladestation als Ziel eingeben

2. In dem gleichen Pop-up Menü nach unten schieben (scrollen) und auf 'Laden' drücken.

3. Wenn du dann den Wagen startest sollte die Vortemperierung sofort beginnen -》Meldung auf dem Bildschirm 20260109_100716.jpg

20260109_100734.jpg

Nicht repräsentativ, weil ich nicht wirklich gemessen habe, aber ca 40min bei BAB Fahrt und Außentemperatur ca -5°C

Bei ca 5°C und Landstr. ca 20 min

Ich habe aber nicht die Batterietemperatur bei Start der Vorwärmung nachgesehen.

Manuell die Vorwärmung einschalten geht (bisher zumindest) nicht.

Du musst also eine Routenplanung zur Ladestation starten und angeben, dass du dort laden willst. Ansonsten nimmt er die Ladestation als 'normales' Ziel und konditioniert die Batterie nicht vor.

Gleiches gilt auch, wenn man auf einer längeren Route mit einem oder mehreren Ladestopps die Auswahl der Stationen ändern möchte ( um z.B. nur bei Ionity zu laden).

Ein vernünftiges Filter der Anbieter ist, wie hier schon diskutiert, ebenfalls (noch) nicht verfügbar.

Ich habe den Spurwechselassitenten ein paar mal auf der BAB probiert und mit SW V 1.1.3 erscheinen die beiden grünen Pfeile und es funktioniert, allerdings sehr, sehr gemächlich. Das System wechselt nur bei gefühlt sehr großen Lücken auf der jeweiligen Zielspur.

Da ich dem System ohnehin nicht 'blind' vertrauen würde und die Hände ohnehin am Lenkrad bzw Blinker habe, kann ich den Spurwechsel auch gleich selber machen.

Das ist für mein Empfinden in der jetzigen Form ein überflüssiger Assistent - selbst wenn er funktioniert. Das muss natürlich jeder für sich entscheiden. Andere Assistenten wie Distronik oder Fernlichtassistent sind da wesentlich sinnvoller, zumindest in meiner Fahrpraxis.

Danke für die Info. Das ist immerhin schon mehr als bei mir. Ich habe mittlerweile einen längeren e-mail Austasch mit der Hotline und eine Servicenummer dazu.

Bisher allerdings ohne Ergebnis.

Fairerweise muss man wohl akzeptieren, dass die Diskussion über die Feiertage statt gefunden hat.

Ich werde berichten wenn Mercedes eine Erklärung oder Lösung gefunden hat.