Habe heute zwar keine geänderte Bestellbestätigung erhalten, aber ein genaueres avisiertes Abholdatum in Rastatt für Anfang/Mitte August erhalten. Dafür das ich erst im März bestellt habe ist das ganz solide
Ah schade, ich hatte auf eine frühere Lieferung gehofft. Habe auch Anfang März bestellt 
Aber dann freue ich mich auch weiterhin auf den August.
Ich bin mir nicht sicher ob mir dieses Szenario gefällt oder nicht.
Das "Szenario" klingt aber auch eher nach Alu-Hut...
Rechts vor links? - oder war die Kreuzung anders beschildert - der rote kam nämlich von rechts ... 😉🤔
Ja, ich hatte vorfahrt. ist bei einer zweispurigen Fahrbahn auch eher der normalfall
Zum Thema:
Ich hatte so einen Fall letztens im Cupra Formentor.
Da war an einer Kreuzung ein Fahrzeug ziemlich sportlich herangefahren, und hat dann kurz vorher abgebremst.
Das hatte auch die Sicherheitsbremsung getriggert. War schon sehr überraschend für mich, aber im Endeffekt die bessere Wahl. Hätte das andere Fahrzeug nicht so stark abgebremst, hätte es gekracht und man kann nicht davon ausgehen das der andere relativ stark in die Eisen steigt. Ich selber hätte aber vermutlich nicht abgebremst.
Das wirkte auch wie der "normale" Fahrstil des Gegenübers, aber ich habe ja schon länger den Verdacht das Tesla Fahrer die BMWs der E-Mobilität sind 
(weiß: ich, rot: anderes Fahrzeug)
Ganz klar Jein. Siehe Thema provozierte Auffahrunfälle zum Versicherungsbetrug.
Auch bei drohenden Wildunfällen gibt es Situationen, die eine Notbremsung zulassen, z.B. bei Großwild wie Hirsch, Elch etc.
Provozierte Auffahrunfälle sind aber m.E. ein komplett anders gelagerter Fall. Da gehört mehr dazu als eine Bremsung.
Läuft die Produktion nicht erst seit September? Da hätte man ja eh nur Werte aus dem diesmal relativ kalten Winter. Fände ich daher jetzt nicht so dramatisch, und wie repräsentativ die Daten da sind kann ich auch nicht beurteilen.
Ich frage mich wer die Schuld und die Kosten tragen würde wenn durch so eine Notbremsung ein Auffahrunfall entstehen würde.
Na ganz klar derjenige der Auffährt, weil fehlender Abstand.
ja dann hat sich das geändert. Am Anfang der E-Mobilität war bei einigen Herstellern der Puffer wesentlich größer und über das BMS wurde im Laufe des Fahrzeuglebens der Puffer reduziert. So konnte trotz Akku Degradation der Rückgang der Ladekapazität vermindert werden.
Das kann gut sein, bis vor kurzem gab es ja noch die große Sorge das der Akku nicht lange hält. Auch das ist ja mittlerweile zum Glück widerlegt, und man kann gut davon ausgehen das der durchschnittliche Akku mit weit über 80+% die Fahrzeuglebensdauer übersteht
Meines Wissens nach, werden diese "Puffer" im Laufe des Fahrzeuglebens reduziert. Heute viel weniger als bei den ersten Elektrofahrzeugen. Aber vermutlich wird das bei aktuellen Fahrzeugen immer noch gemacht.
Oder hat dazu jemand aktuellere Informationsquellen als ich.
Die (netto) 85kWh Batterie vom CLA hat 90kWh brutto. Das wird aber nicht groß reduziert über das Fahrzeutleben und auch nur relativ wenig über die technische Entwicklung. Es ist einfach schädlich den Akku bis ans maximum oder bis auf 0 zu laden, daher werden die Puffer eingebaut.
Vergleich es mit einem Benzintank, den man auch nicht randvoll machen sollte, bzw ein Ventil hat (damit sich das Benzin/Gas bei Hitze ausdehnen kann), und auch nicht die Benzinleitung bis auf den letzten tropfen leer fährt wo er Luft zieht.
Wie groß der Puffer ist, hängt aber vom Batterietyp und Hersteller ab
Ah danke dir, kenne beide (Elektrobays schon seit Jahren) aber hatte die Videos wohl nichtmehr auf dem Schirm. Schon zuviele CLA Videos geguckt 
