Naja, so eine Fehlbedigung während der Fahrt könnte eine Software verhindern. Wenn der Wagen fährt geht das einfach nicht. Das wäre wohl das kleinste Problem.
Zumal die C-Klasse zusätzlich weiterhin einen mechanischen Hebel hat den man betätigen muss (wie man es von Motorhauben kennt). Das ist also mechanisch gesichert.
Ich fände das Feature auch gut. War mir aber beim Kauf bewusst von daher müßig sich darüber aufzuregen
Ja, ab C-Klasse gibt es vorne im Logo einen Touch-Button um das zu öffnen. Beim CLA nur über den Hebel
Kann ich mir auch nicht vorstellen. Höchstens das der Rollout von 1.3.4 (ich meine das war die letzte OTA Version, oder war es 1.3.6 ?) eingestellt wurde und man sich auf den Rollout von 2.x.x vorbereitet.
Solche Informationen über 2-3 Ecken kenne ich selber von der Arbeit zur genüge und in 90% der Fälle sind es Infos die aus dem Kontext genommen wurden und eher irreführen als helfen.
OTA ist zurzeit ausgesetzt, also wird man die 2.x vorerst nur in der Werkstatt bekommen
Was meinst du mit ausgesetzt? Das die version zunächst über die Werkstätten getestet wird ist ja ganz normal. Oder hast du irgendwelche Insider Infos ?
Also ich finde den CLA in der mobility+-App. In allen möglichen Varianten, 250+, 350, SB...
Du kannst dafür aber nicht die AutoCharge Funktion aktivieren
Es geht um das hier: https://www.enbw.com/blog/elek…nbw-mobility-ladesaeulen/
Das krasse ist ja das quasi innerhalb von einer Stunde gleich dreimal diese Adresse verwendet wurde, das ist schon mehr als mies
Wir spekulieren hier ja nur, kann auch zig andere erklärungen haben.
EnBW spekuliert mit ihrem System darauf das kein anderes Fahrzeug die gleiche Mac Adresse hat. Prinzipiell ist das auch unwahrscheinlich, da es eine enorme Anzahl möglicher Adressen gibt und die Chance zufällig die gleiche zu haben bei quasi 0 liegt.
Aber jedes Gerät kann auch einfach eine eigene Adresse definieren, oder ein Hersteller die gleiche Adresse für alle Geräte festlegen. Es gibt da keinen Schutz oder Verschlüsselung irgendwelcher Art. Warum man das macht weiß wohl nur Mercedes, aber da liegt die Schwachstelle von EnBWs Ansatz.
Leider gibt es noch keine Vorgabe das die Hersteller ihre Plug and Charge Schnittstellen auch für andere Anbieter öffnen müssen. Dann wäre das Problem schon gelöst.
Dann beinhaltet MB.OS 2.1 nur den digitalen Fahrzeugschlüssel?
Da find ich das "kleine" Update auf 1.3 aber tausendmal spannender, da gabs ja schon 15 neue Funktionen
Kommt auf deine Ausstattung an, aber es sollten die Felgenwarnung und Rückfahrassistent mindestens noch dazugekommen sein.
Das hat die S-Klasse auch, das ist keine MB.OS 2 Funktion
Du meinst den Facelift? Die hat MB.OS 2.x.x
Der Vorgänger hatte kein MB.OS und MB.OS 1.3.X hatte es auch nicht.
Jedes Fahrzeug mit MB.OS und der Funktion hat mindestens MB.OS 2.x.x
Andere MBUX Versionen hatten die Funktion sicherlich auch, ist aber für die Diskussion hier egal, da bei dem Wechsel viele Funktionen verloren gegangen sind die jetzt nachgeliefert werden.
Woran siehst du das?
Rückfahrassistent ist da schon verfügbar
