Heute die Bestellbestätigung erhalten mit unverbindlichem Liefertermin Anfang/Mitte August. Wenn das so hinkommt wäre das echt top, dann muss ich "nur" 2 Monate ohne Auto überbrücken (bin aber auch nicht drauf angewiesen glücklicherweise)
Beiträge von Javelin89
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ca. 50% aktuell
Hast du bei der Zahl eventuell die AC lader in den gleichen Topf geworfen? Der Anteil sollte deutlich darunter liegen. Laut BNetzA bei 13% der Schnellader (und die Zahlen sind von einem Artikel aus Mai 2025), in vielen umliegenden Ländern eher noch weniger.
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Soweit ich weiß geht das nicht selber, weil du im Anschluss einen QR Code aus dem Auto benötigst. Ansonsten könnte sich ja jeder mit der FIN in dein Auto einloggen.
Dein Händler kann das für dich aber wohl machen.
In einem anderen Beitrag wurde mal diskutiert, das dann die Laufzeit der digitalen Extras schon beginnt. Das heißt die Laufzeit endet dann auch ein paar Tage früher als man eigentlich zur Verfügung hätte (wenn man z.B. eine Woche vor Übergabe bereits aktiviert).
Vorteil ist, das die Extras dann aber schon aktiv sind und man nicht ein paar Stunden warten muss (scheint wohl teilweise der Fall zu sein).
Am besten mal mit dem Händler sprechen ob man es am Vortag aktivieren kann.
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Wenn das preislich interessant ist, kann einfach ein ganzer Straßenzug elektrifiziert werden und die Diskussion über Ladeplatz oder ICE-Auto-Parkplatz hat ein Ende.
Ich arbeite bei einem Netzbetreiber... die werden dir was erzählen wenn du an einem ganzen Straßenzug 11 oder sogar 22kW Lader installieren willst
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Bin momentan in Finnland (ohne e-Auto…). Hier gibt es viele Ladeparks und viele e-Autos…. Aber immer nur mit 400 Volt Lademöglichkeit…
Sind das jetzt 3 Fotos von einem Ladepark oder ne belastbare Feldstudie... ? Weil wenn ich bei ABetterRoutePlanner bisschen rumklicke sehe ich da zahlreiche 300 - 400kW Lader...
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Das sollte sich nicht auf die Reichweite auswirken, wenn der beim Laden mehr verbraucht
WLTP Reichweite: nein.
WLTP Verbrauch (kWh/100km): ja, da hier gemessen wird wie viel Strom insgesamt ins Auto fließt
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Vermute das es auch Verluste beim Laden sind. Der DC/DC konverter hat Verluste, die beim wltp eingerechnet werden. Für den Verbrauch wird da nämlich „ab Steckdose“ gemessen.
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Du hast einen Firmenwagen vom AG und musst den Strom selbst zahlen. Mein Mitleid ist Dir gewiss
Meine Antwort bezog sich aber auf den Fall von Schallplattenhörer, somit ist das was bei Dir wie auch immer geregelt ist vollkommen irrelevant.
Zumindest in meinem Fall ist das ein mitarbeitervorteil. Ich habe keine Anspruch auf einen Firmenwagen. Ich kann aber über die Firma leasen, und bekomme dann Full Service Leasing vom Bruttogehalt abgezogen. Lohnt sich bei verbrennern kaum wegen 1% Geldwerten Vorteil, ist aber bei Elektrofahrzeugenü nur 0,25% und dann bei einer guten Leasingrate sehr attraktiv.
Bzgl dem Bezug habe ich mich vertan, sorry
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Was zahlst Du denn bei Ionity und Aral mit EnBW, wäre mir neu dass es dort dann günstiger als deren AdHoc-Preise ist.
Der Mindestpreis über den EnBW FLottentarif L liegt meiner Kenntnis nach bei allen anderen Anbietern (also auch Aral + Ionity) liegt bei 56 Cent inkl. MwSt (selbst an AC-Ladern)
Der Trick ist doch, das es vom bruttolohn abgeht, wenn es die Firma nicht übernimmt
rechne mal 42% Rabatt auf den Preis, -
Oh mann... was würde ich (wieder) für ein Waschanlagenmodus tun wie beim Tesla. Da kann man doch nur verunsichert in ne Waschanlage fahren, wenn man das so nie brauchte.
Nicht verrückt machen lassen… der bremsassistent sollte bei schleppvorrichtung doch garnicht anspringen, weil das Auto nicht fährt. Oder ist das bei Mercedes so?
Bei meinem Cupra Born bisher einfach N eingelegt und los geht’s. Trotz allen assistenzsystemen. Habe auch noch nie in der Waschstraße ein Auto stoppen sehen, und die haben bestimmt solche Systeme und schalten das nicht alle ab…
