Beiträge von CyWS

Ja, der Verkauf läuft noch, Region für Region. Da kommen inzwischen fast monatlich Verkaufsmeldungen:

Niederlassung: Mercedes Benz Passion Blog mit smart, Maybach, AMG & EQ - MBpassion

Etwa in München gehören einige Mercedes Autohäuser direkt der Mercedes-Benz AG und werden Niederlassung genannt:

https://www.mercedes-benz-muenchen.de/passengercars/about-us/contact.html

Das sind in der Regel die Ladesäulen von Stadtwerken am Straßenrand oder auf öffentlichen Parkplätzen. Auf Privatgrund gelten eh andere Regeln.

In 3 der 4 größten Deutschen Städte trifft das auf jede Ladesäule des lokalen Energieversorgers zu:

Hamburg

HEnW Mobil-Ladestation · Hamburg

maps.app.goo.gl

München

SWM Ladestation · München

maps.app.goo.gl

Köln:

TankE-Ladestation · Köln

maps.app.goo.gl

Zitat von Andimp3

oder meinst Du hier Einzefälle von fehlerhafter Hauslektrik ?

So meinte ich es. In anderen Ländern ist das teilweise normal (und die Risiken dann im Netz anders abgesichert), aber in Deutschland muss jede Steckdose geerdet sein.

In Österreich sind es auch grüne Kennzeichen. In Deutschland war das grüne Kennzeichen aber schon belegt (dauerhaft steuerfreies Fahrzeug, z.B. Rettungsdienst, Landwirtschaft usw).

In Frankreich hat man EV einfach in das Crit‘Air System aufgenommen, was so ähnlich ist wie die deutsche Feinstaubplakette. Weil die Feinstaubplakette aber in anderes Rechtsgebiet (grob gesagt Umweltschutz und nicht Straßenverkehrsordnung), wurde das in Deutschland doppelt geregelt.

Ein Buchstabe am Ende ist in Deutschland aber nicht neu. Das gibt es schon lange als „H“ für Historisch bei Oldtimern.

Zitat von Andimp3

Der Typ vom Newxtnews-Youtubekanal, hatte das meiner Erinnerung nach mal mit einer anderen Fahrzeugkombi vor nem Jahr oder so in nem Video demonstriert.

Das war dann aber bestimmt der Chamäleon Lader in der Zoe.

Oder das Thema von (in Deutschland) fehlerhafter Erdung:

nextmove | Faktencheck: Stromschlagrisiko bei Elektroautos

Ist das alles ganz harmlos… oder doch noch viel gefährlicher?

nextmove.de

In Norwegen gehen auch nicht alle deutschen Ladeziegel, weil die im Permafrost Boden oft keine klassische Erdung nutzen können.

Zitat von Hackl1801

Gestern wurde 1.3.12 geladen.

Ich kann aus deinem Post jetzt nicht rauslesen, ob das dein erstes OTA oder wieder in der Werkstatt war?

Die Info zu Frankfurt kommt vom Tesla Forum und da von supercharge.info

Die zeigen aber nur die zwei bereits bekannten Standorte mit 500kW. Frankfurt ist ohne Ladeleistung angegeben. Also mal sehen. Da dort kein Vielfaches von 8 gebaut wird, könnte es auch noch der alte Gleichrichter mit den 4 Stationen pro Gleichrichter sein.

Ich hab schon andere Autos über meinen Tesla Account geladen und da musste ich den Fremdpreis zahlen. Den reduzierten Preis gibt’s also nur mit Abo (11,99€/Monat).

Ich glaub Ladekarten gehen am V4 auch. Auf jeden Fall geht es auch per Kreditkarte, aber dann natürlich ohne Abopreis.

Mit 0,35-0,53€/kWh finde ich Gundelfingen in den Randstunden sogar ohne Abo preislich attraktiv. Aber das kann sich ja in wenigen Wochen ändern und tagsüber ist es mit aktuell 0,63€/kWh schon happig.

In der Mercedes App taucht er nicht auf. Bei Aral auch nicht, also ist DCS vermutlich noch nicht mit Tesla verbunden.

Und Frankfurt MyZeil soll der nächste V4 werden. Da sann sogar 12 Stecker, während Freiburg nur 8 hat. Das Ladeangebot für den CLA wird offenbar schnell größer.

Und wenn die 1,2 MW am Netzanschluss verfügbar sind, wird man an Teslas V4 mit dem CLA auch meistens die 350kW sehen. Denn die 1,2 MW werden auf alle 8 Anschlüsse in sehr feinen Schritten (ich hatte mal 1kW gelesen) verteilt. Das macht die Sache einfach viel flexibler als die 300 bis 400kW für 2 Anschlüsse der weit verbreiteten Alpitronic Lader.

Wird Zeit, dass Mercedes statt HYC400 die HYC1000 verbaut, dann haben wir da ähnlich flexibles Lastmanagement.

Und bitte kein Standort mehr mit weniger als 8 Ladepunkten. Bei Tesla musste ich in 6 Jahren nie warten, bei Ionity und Aral musste ich in 3 Monaten jetzt schon zweimal weiterfahren und hab dreimal den letzten freien Platz erwischt.

Wenn Mercedes jetzt den MB.Drive Pro für den CLA wirklich auf unbestimmte Zeit verschiebt, könnte es für mich tatsächlich schnell wieder ein Tesla werden. Wenn man 90% der Zeit nur noch das Fahrzeug beim Fahren überwacht, werden viele Sachen unwichtig.

Ohne FSD kommt bei mir ein aktueller Tesla aber wegen der ganzen Tempomat / Autopilot Thematik momentan nicht in Frage.

Ich habe auch Vertrauen darein, dass mein CLA nach und nach mit OTA besser werden wird. Mein erster Tesla konnte 2020 wenig besser und vieles schlechter als derselbe Tesla mit Software aus 2026.

Ansonsten hab ich ja schon gesagt, dass ich mit dem CLA Konzept gut klar komme. Aber irgendeiner der früheren EQ ohne MB.OS, OTA (yay, back to topic) und One-Pedal Driving hätte mich nicht glücklich gemacht.

Dafür hab ich mich zu sehr an gewisse Funktionen und Umsetzungen gewöhnt.

Und ich glaube, dass die Erfahrung von Javelin89 im Grunde genau dasselbe ist. Gewohnheiten und Vertrautes legt man nicht so einfach ab und Tesla zwingt einen dazu. Der CLA kommt mir bei den meisten Sachen entgegen.