ob die das auch OTA anbieten? 
Beiträge von insideman
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Bei mir hat es gestern noch unter MB.OS 1.3.4 funktioniert.
bei mir auch - allerdings geht das Dach seitdem nicht mehr zu
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Was nun das Beste ist darüber lässt sich vortrefflich streitenweil es zu einem guten Teil von den individuellen Vorlieben abhängt. Ich finde das Bedienkonzept von Tesla zB richtig scheiße.
...und deshalb fährst du den CLA EQ, der das Bedienkonzept (großer Touchscreen, Frunk, usw.) von Tesla (schlecht) kopiert?
Genau mein Humor
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Wenn ich bei Mercedes irgendwas planen würde, würde ich auch die Produktion neuer Fahrzeuge priorisieren anstatt schon verkaufte zu reparieren. Das Geld für zweitere wurde ja schon eingenommen.
Natürlich wäre es noch besser wenn man es nicht abwägen müsste, aber rein geschäftlich eine logische Entscheidung
nee, das wäre dumm.
1. verkauft Mercedes nicht an den Endkunden sondern an den Händler
2. ein Fahrzeug, das während der Garantie auf ein Ersatzteil wartet, erzeugt neben Genervtheit beim Kunden zudem zusätzliche Garantie&Kulanzkosten
3. wer noch auf sein neues Auto wartet hat in der Regel Alternativmobilität
Dein Vorschlag mit fire&forget ist der Teslaapproach…und sich dann wundern, wenn die Kunden sich von der Marke abwenden 😉
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insideman : Danke für die Tabelle. Gibt es so etwas auch für den SB?
keine Ahnung. Ich bin aufs Coupé fixiert und hab die Daten aus verschiedenen Posts zusammengetragen. Ich bin mir gar nicht 100% sicher, ob der SB tatsächlich ein anderes Versioning hat.
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MB OS Version (fett = mit dieser MB OS Version kam auch eine neue CIVIC Version) CIVIC Version (User Interface) (fett = Release Sprung) 1.1.0 | 1.1.1 | 1.1.2 | 1.1.3 | 1.1.4 E092.2-944 1.1.5 | 1.1.6 | 1.1.7 | 1.1.8 | 1.1.9 | 1.1.11 E092.5-971 1.3.1 | 1.3.2 | 1.3.3 | 1.3.4 (OTA) E242.6-1169 1.3.5 | 1.3.6 | 1.3.7 E248.1-1247 1.3.10 | 1.3.12 E248.3-1259 Wer Fehler findet oder neue oder fehlende MB.OS oder CIVIC Versionen findet, immer her damit.
Und immer dran denken - das sind die Versionsnummern vom Coupe! Der SB hat vermutlich andere Stände.
Hab die Versionen, die bestätigt über OTA kommen mal blau markiert und mit (OTA) markiert. Hier fehlt mir noch der Input, welche andere Releases ebenfalls per OTA kamen.
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Ich glaub es kennen nur die Keute hier im Forum die Funktion 😄
Wie ist das jetzt genau: wenn man beim Aussteigen den Knopf aktiviert, sieht man dann in den ersten 50 Minuten eine aktive Vorklimatisierung in der App oder nicht?
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Dazu kann ich nur sagen, schau dir den go Tarif an. Sparst du meiner Meinung nach noch mehr. Habe auch PV. Dazu noch evcc und es geht alles automatisch.
Ich hab den intelligent Go Tarif…Nutze aber das intelligent nicht mehr sondern in den dunklen Jahreszeiten, wenn die Sonne nicht reicht die twc3 im Doppelpack. Damit werden beide Autos auch im Winter perfekt geladen. Das PV gestützte Laden übernimmt das E3DC.
Ich wüsste nicht, warum ich mir das Geftickel mit evcc antun sollte. Welcher Usecase, den ich noch nicht bedienen kann?
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Glaub das ist auch eher ein seltener usecase? Wenn es um PV abhängige Ladung geht, dann bewerkstelligen die PV/Wallboxseitigen Steuerungen wesentlich intelligenter. Oder wofür genau braucht man Ladeplanung mit diversen Zeiten?
das dachte ich früher auch…
Seitdem ich PV gestütztes Laden nutzen kann UND mit Octopussy einen Stromanbieter habe, der mich unabhängig von der Sonne in bestimmten Ladefenstern z.b. 00h00 bis 5h00 um 10 Cent günstiger laden lässt, seh ich das differenzierter.
Das PV unterstützte Laden ist nicht zwingend notwendig, da man das auch über einen niedrigen Ladestrom handeln kann. Ach so, geht ja nur beim Tesla und nicht beim Mercedes 😉
Da in D die dunklen Monate überwiegen, bringt mir das zeitabhängige Laden mehr Vorteile. Geht bei Tesla, leider (noch) nicht beim CLA.
Und bei Octopussy kann ich auch über den Tag verteilt laden zum vergünstigten Strompreis, weil Octopussy die Ladung des Fahrzeugs steuert. Geht momentan auch nur für den Tesla und nicht für Mercedes.
Ich 7mgeh das Manko beim CLA indem ich ihn einfach an die TeslaWallbox hänge…die unterstützt nämlich auch zeitbasierte Ladefenstern für Fremdfahrzeuge.
Während ich das schreibe fällt mir auf: Mercedes hat noch viele Hausaufgaben offen.
Vom Bidirektionalen Laden hört man außer leeren Versprechungen auch nix mehr vom Stern, oder? (Mir hat mal jemand gesagt, dass das leider nicht via OTA kommt, weil der verbaute Lader hardwareseitig es nicht kann). Immerhin herrscht hier mal Gleichstand: kann der Tesla auch nicht
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Man kann nur mutmaßen wieso viele Hersteller das so machen. Tendenziell wird alles negativ ausgelegt. Viele updates= viele Mängel. Oh schaut mal die haben xxx nicht im Griff.
Dann hast du das was hier im Forum auch vorherrscht: neue Softwareversion wird als Feature Update gesehen obwohl die .x nur bestimmte Fahrzeuge und Konfigurationen betrifft. Kann man natürlich erklären, der Wunsch "also der im Internet hat .12 bekommen, die will ich auch obwohl mir meiner .6 alles okay ist" wird trotzdem kommen. "
Leicht ist das alles nicht. Die wenigsten Hersteller machen das so. Xpeng z.b. ist relativ transparent, die haben aber auch erkannt dass die Leute so bei der Stange gehalten werden und diese Art der Kommunikation manche Bugs und Schwächen der Software eher weniger in den Vordergrund treten lässt (und ja die Schwächen gibt es zur genüge, auch wenn xpeng z.b. von den influencern hochgejubelt wird)
Mir persönlich ist der digitale Schlüssel z.b. nicht so wichtig, ich hab gerne was physisches dabei, da ich dazu neige Sachen zu vergessen. Außerdem hab ich meinen Hausschlüssel eh immer dabei. Ob da noch der fob dran hängt ist mir sowas von egal. Ist mir fast sogar lieber, weil ich den Hausschlüssel dann eher nicht verliere. Gewicht+Volumen
ich finde den XPeng gerade als Alternative zum Y auch interessant. Andererseits sehe ich den Wagen nie in freier Wildbahn.
Zum Schlüssel: ich hab seit Jahrzehnten keinen Hausschlüssel mehr. Wozu? Aber ich verstehe, dass wenn man sowieso einen Schlüsselbund mit sich rumträgt, der Autoschlüssel auch nicht mehr ausmacht.
Ich sehe die Vorteile beim digitalen Schlüssel auch beim Aspekt des Sharings: wir sind 3 bzw. bald 4 Fahrer und haben nur zwei Schlüssel für den CLA. Ich denke, die meisten Mercedesfahrer benötigen den digitalenSchlüssel nicht. Mercedes wird es an der Takerate sehen. Vermutlich ist deshalb kein Druck drauf.
