Beiträge von Cosmostier

Moinsen! Tippe auch darauf, dass Dein Händler auf den Mehraufwand keinen Bock hat und/oder dieser uninformiert ist...!

Letzteres trifft leider immer häufiger zu...;-)

Moin Captainkirky Da hast Du sicherlich Recht mit der Verwirrung...

Bin auch irgendwie nur vom iX3 ausgegangen (da es diesen a) bereits gibt und b) dieser eher als hässlich zu bezeichnen ist...!

Den i3 als Limo als hässlich zu bezeichnen finde ich persönlich eine Farce um ehrlich zu sein! Er sieht aus wie eine reguläre Limo; keine großen (hässlichen) Grill, keine übergroße (hässliche) Niere etc.; einfach nur sportlich schick wie ich finde.

Bzgl. der Effizienz von CLA und i3 als Limo: Hier ist der CLA ganz leicht effizienter; allerdings nur auf den ersten Blick. Der BMW hat nämlich eine Reichweite von 906/912km mit der großen Batterie und 19-Zoll-Felgen. Der CLA kommt bei 19er Puschen auf eine RW von 717km laut Homepage. Also 8,435km an RW pro kWh beim CLA und 8,335km bzw. 8,390km/kWh beim BMW.

ABER: Aufgrund der größeren Batterie wiegt der BMW ja auch gute 100kg mehr; würde man das berücksichtigen/angleichen, wäre der BMW etwas effizienter. Zudem hat er eine etwas größere Stirnfläche (CW-Wert ist gleich) von 2,35 zu 2,28. Insofern ist die REINE Technik beim BMW etwas effizienter...., aber egal! Das Ding ist ja eh hässlich gemäß des Titels...;-)

Moinsen!

Ich fahre in einer ähnlichen Bandbreite (eher etwas schneller) und kann Dir sagen, dass der CLA ca. 3kWh/100km weniger verbrauchen wird.

Der CLA macht das zudem recht gut und smooth, wenn Du z.B. 160km/h einstellst und vor Dir langsamere PKW einscheren.

Ich fahre mal mit Tempomat (170-180km/h) und mal ohne; je nach Laune.

Leute!

Umgerechnet jeweils die Technik des einen Autos in das GEWAND des anderen Autos!! Darum ging es...!

Es wurde nämlich behauptet, der iX3 wäre ineffizient; DAS habe ich berechnet und widerlegt...

Ich habe NULL die Autos miteinander verglichen o.Ä. (was auch absurd wäre!), sondern ausschließlich die Effizienz der jeweiligen Autos aufgrund der physikalischen Basisfakten, die den Verbrauch determinieren...

Zitat von insideman

falls L2++ und sFSD tatsächlich freigegeben werden, werden wir in Zukunft meiner Meinung mehr Unfälle sehen, weil die Menschen den Unterschied nicht verstehen.

Echt?!? In den besagten 5 Ländern, in denen L2++ bereits in Form von sFSD zugelassen worden ist, sind mehrere Millionen an Kilometern abgespult worden...: Nicht ein einziger Unfall, von dem a) die Medien berichtet haben oder b) die jeweiligen Landesbehörden (in erster Linie das RDW)...

Ich habe bereits 2 Probefahrten absolviert; beeindruckend!

Für mich persönlich ist aber erst uFSD der Gamechanger; bei sFSD wäre ich nicht bereit, 99€ per Monat zu zahlen; dafür fahre ich selbst zu gerne.

Ebenso bei MB: Ein wirklich moderater Preis (die kolportierten Preise sind alles andere als moderat!) würde mich triggern, es zu testen und ggfs. zu buchen.

130km/h hands off auf der BAB wäre schon echt genial, aber ich fahre eben auch gerne eher 20-50km/h schneller...

Weiß man eigentlich, ob MB das L2++ nur für Deutschland beantragt (Ausnahmegenehmigung) oder ob das dann EU-weit gilt?

Tippe auf Ersteres, hoffe aber (logisch) auf Letzteres...

Klar, die Hersteller stehen unter Druck, in diesem Bereich endlich mal was liefern zu müssen!

Teslas FSD als supervised (L2++) ist ja bereits nun auch endlich in Europa in fünf Ländern zugelassen und eine EU-weite Zulassung könnte(!) auch noch diesen Herbst erfolgen.

(Kostenlose Testfahrten überall möglich)

Zum CLA: Hätte ich jetzt eine Bestellung offen, würde ich definitiv upgraden oder ggfs. stornieren und neu bestellen.

Ich habe vom CLA Videos aus den USA gesehen mit dem L2++, da war das System vielleicht so 1,5-2 Jahre (nur!!) hinter dem Teslasystem zurück.

Ja, Rückstand. Aber dennoch deutlich deutlich weiter als gedacht.

Und beim CLA gefällt mir bei den Assi-Systemen, dass man da smooth eingreifen kann, ohne das der aktivierte Assi rausgeschmissen wird; bei Tesla undenkbar.

Preislich habe ich bei MB für diese Software "Bauchschmerzen"...

@Jap-Pa Hast Du einen CLA außerhalb von Deutschland oder wie kommt man in D. aktuell an L2+ beim CLA heran?

Danke!

HuiBu DU hast schlicht und einfach nicht verstanden, worum es ging!

Bei den zugrunde liegenden physikalischen Basisparameter (CW-Wert, Stirnfläche A und das Gewicht) wäre die "Technik" des CLAs im Gewand des iX3s und et vice versa ein gutes Stück ineffizienter als der BMW.

Woow, ein CLA verbraucht weniger als ein SUV..., WAS für eine Erkenntnis...!

@Jap-Pa Ja, ich habe natürlich die WLTP-Werte respektive die daraus resultierenden WLTP-Reichweiten genommen; schließlich gibt es keine Datenerhebung, die objektiver ist.

Werde ich mir def. mal anschauen!

Nicht falsch verstehen: Ich finde meinen CLA richtig gut (klar, Software-Bugs etc.) und hätte auch am Liebsten den SB als meinen dauerhaften (3 Jahre) Nachfolger; aber die Raten sind absurd.

Zudem: Ich habe MB in meiner DNA und bin damit "aufgezogen" worden (familiär); aber dennoch ist es mein Naturell, stets objektiv zu bleiben. Daher kann ich die Fanboys hier als auch die Fanboys z.B. im Tesla-Forum NULL verstehen, die nahezu jegliche Kritik an einem Massengut derart "persönlich" als Angriff nehmen!

Jep, der iX3 ist der Pendant zum GLC! Wobei der GLC schon der etwas größere Trumm ist...