Beiträge von Jag-Pa

    ohne Gesichtserkennung muß man nach dem Einsteigen den QR-Code auf dem Zentraldisplay mit seinem Handy einscannen, Dadurch wird die App auf dem Handy den Fahrer identifizieren. Wenn das Handy meiner Frau von der App nicht unterstützt wird, funktioniert die Identifikation nicht.

    ... und das ist zwingend notwendig zum losfahren, auch wenn ich den Schlüssel dabei habe? :/ ?(

    Was meinst Du damit? Für Mercedes oder generell?

    Mein 7 Jahre alter Hyundai IONIQ kann das schon immer. Ich kann das im EV-Menü einstellen und bekomme dann morgens beim Einschalten des Fahrzeugs eine Nachricht, falls die HV-Batterie den 12V-Akku nachgeladen hat.

    Ich wusste nicht, dass das manche Elektroautos nicht können.

    Können sollten das alle, richtig. Nur machen bzw. rechtzeitig und ausreichend nachladen klappte nicht immer. Negativ-Beispiel wäre Stellantis und Ford, bei letzterem brauchte es diverse Updates.

    Wäre interessant. Leider ist die Kofferraumsteckdose nichtmal in der Anleitung erwähnt.
    Mich würde es aber nicht wundern wenn die KEIN Dauerplus hat zwecks Batterieschutz.

    Ansonsten fällt mir da nur ein: Kühlbox mit integriertem Akku kaufen - der lädt dann halt auf wenn das Auto an ist und verbraucht sich bei aus ;)

    Bei BEVs hat die 12V-Batterie meist nicht annähernd "Diesel-Format", daher wäre diese in kürzester Zeit bei einem starken Verbraucher wie einer Kühlbox leergesaugt und das Bordsystem "tot".

    Anscheinend ist es schwierig, das Nachladen der 12V-Batterie aus dem HV-Akku bei "Stillstand/Zündung aus" zu programmieren.

    Ausnahme ist meines Wissens nur Tesla mit der eingebauten Dashcam und dem "Dog-Mode".

    Schade, aber m.E. nicht unlösbar, vielleicht kommt da ja noch was OTA irgendwann?

    Ich erwarte mittelfristig eher einige andere Entwicklungen:

    - Flexible Tarife: bei Stromüberschuss im Netz (so wie jetzt beim Sonnenstrom) gibt es aktuelle Rabatte

    - Laden zum "Heim"-Tarif: ich nehme meinen Zuhause-Strompreis "mit an die Ladesäule", falls irgendwann eine Durchleitungsverpflichtung kommen sollte, zzgl. einer geringen (!) Gebühr

    - Bi-direktionales Laden (V2G und V2H), aber nicht so, wie derzeit in wenigen Fällen angeboten, mit verpflichtendem Stromlieferant und einer sündhaft teuren. proprietären Wallbox, mit der die Fahrzeuge genau eines Herstellers diese Funktion nutzen können. Sondern in einer offenen, Stromlieferant und Hersteller übergreifenden Form

    Die Erhöhung von Ionity ist m.E. ein völlig falsches Signal. Es würde mich auch nicht wundern, wenn jetzt auch noch die Kündigungsfristen der Abonnements verlängert würden. Ich bin auch gespannt, was andere Ladesäulenbetreiber tun werden, insbesondere die großen wie EnBW, EWE, Vattenfall usw. Ich hoffe auch, dass Jet seinen Weg weiter geht: 49 Cent ohne Vertrag, ohne Karte, an allen Stationen mit Ladesäulen. Damit liege ich immer noch bei unter 10€ auf 100km, wenn ich 20 KWh ansetze. Leider ist deren Ladenetz noch sehr klein, aber das gilt für einige andere ebenfalls und wird sich hoffentlich ändern.

    Wobei die 49 Cent schon weiter verbreitet sind, als viele meinen:

    Ad-Hoc Map – Apps bei Google Play
    Ladestationen ab 50 kW, an denen Laden ohne Registrierung möglich ist.
    play.google.com

    Geht mir mit Social Media generell genauso, leider mit einer Ausnahme, und die heißt Whatsapp. Es sind einfach viel zu viele in Familie, Freundes- und Bekanntenkreis, als dass ich da drum herum kommen würde.

    ... einfach mal versuchen?

    Übrigens ist es durchaus interessant, was heutzutage mit "normalen" SMS alles geht, die Chatfunktionen dort reichen mir i.d.R. völlig aus, und der Rest läuft per Email.


    Aber jetzt btT, sonst kriegen wir noch Schelte! 🤫