Mein Model 3 mit NMC hat gerade genau diese 5% nach 3,5 Jahren und 50tkm.
Das ist übel viel aus meiner Sicht... meim Smart #1 (NMC-Akku) ist ja nicht viel jünger und hat nicht viel weniger auf der Uhr.
Ich habe den Smart zu 80% AC mit 11-22 kW geladen aber davon auch bei ca. 20% der Ladungen bis 100% SoC, DC immer nur bis 80%.
0,9% zu 5% Verlust ist schon ein krasser Unterschied.
Oh Mann.. ich hab schon nur noch CLA auf den Augen 
Hab das "unser baldiger" gelesen und gedacht es bezieht sich auf den CLA - dabei habt ihr noch nen GLB bestellt 
Ich glaube Du musst mal Deine Signatur aktualisieren 
Ich bin die Strecke in den 80/90ern mehfach mit dem Benziner gefahren.... tatsächlich am Stück und Stops nur zum Tanken, Futtern und "Naturpause". Da war man dann aber auch mit damals 20/30 Jahren schon "durch" bei Fahrtende.
Heute würde ich mir das nicht mehr geben, darum auch eine Zwischenübernachtung und die Pausen werden zum Teil wahrscheinlich länger als das Laden benötigt.
Ich werde dann ausführlich berichten.
Und für mich wird sich in jeder Hinsicht der Himmel auftun...
Nur mal so zum Vergleich: mit dem Smart #1 musste ich auf der Strecke an die Costa Blanca (1.850 km) 10-11x laden und brauchte fürs Laden >4 Stunden, mit dem CLA reduziert sich das auf 5 ladungen und etwas über 2 Stunden.
Das ist das einzige was ich am CLA etwas schade finde: Dass Mercedes es nicht geschafft hat die Kurve zumindest mal bis 50% oben etwas flacher zu halten.
Vermutlich ist das für die Dullies welche auf den Ladepeak Wert legen. Würde man mit 280 kW starten hätte man von 10 auf 80% SoC vermutlich den gleichen Zeitaufwand und würde den Akku etwas weniger stressen.
Lade halt am 300kW-Lader dann ist die Kurve flacher 
Für die Zahlenfans hier auch mal ne detaillierte Auflistung zum Thema Verbrauch
Bei nem 125er Schnitt hattee ich auf ner topografisch ausgeglichen Strecke mit dem 350er Vorführer und Außentemperatur von 13 Grad (Batterie 18 Grad, da ich vorher schon ne Weile unterwegs war) 18,7 kWh laut Bordcomputer und 19.81 kWh inkl. Ladeverluste erlebt.
Wenn es richtig warm ist dürften es auf der Strecke inkl. Ladeverlust so 16,5-17,5 kWh sein.
Man geht ganz allgemein von ca. 5% in den ersten 2-3 Jahren und dann langsamer Degradation aus.
Da gehst Du aber scheinbar von sehr vielen km aus oder bist auf einem veralteten Stand. Bei meinem Smart #1 habeich nach 3 Jahren mit 46.000 km eine Reduzierung der Batteriekabazität von gerade mal 0,9%.
und beim Autobahnfahrprofil mit lass 18-22 kWh auf 100 km sagen, auf ungefähr 300 km zu erwartender Reichweite
Wie kommst Du auf sowas ? 85 / 22 = 386, bei gesitteter Fahrweise im Winter/Sommer aber eher 425/472 km auf der AB wenn Du mit vollem Akku losfährst - das sind top Werte.
In den 10 Min. hat der CLA nun wieder an die 300 km nachgeladen, wenn ich den Werbezahlen glauben kann.
300 km wären ja bei moderater Fahrweise auf der AB 48-54 kWh, das entspräche einer durchschnittlichen Ladeleistung von 288-324 kW in den 10 Minuten.
288 könnten evtl. klappen wenn alles optimal ist. Die 324 kW wohl eher nicht wenn ich mir die Ladekurve so ansehe:
Geht ja noch... bei den Westerwäldern bin ich als Kind mal verzweifelt.
