Wobei hier einige ohne diesen Zusatz bestellt haben. Ich habe ihn auch drin.
Da kam dann aber (außer bei den sehr frühen Ausliferungen) die textliche Veränderung zur Vorrüstung mit einer Änerungs-AB.
So war das auch bei mir - ist mir aber vollkommen Wurst. Ich habe seit 46 Jahren (ab dem Mofa gerechnet) Kfz-Schlüssel in der Hosentasche und sehe keinen Mehrwert im digitalen Schlüssel.
Keiner zwingt Dich eine Funktion zu buchen welche es bei vielen (den meisten ?) anderen Herstellern gar nicht gibt.
Bei welchen Anbietern hast du dort geladen? Je nach Backend gibt es da ab und zu Synchronisationsprobleme.
Die gibts scheinbar auch mal bei MB-eigenen Ladehubs. Habe hier bei meinem um Eck (Autohof Erlensee an der A45) am Samstag spätabends geladen (hat auch mit Plug & Charge sehr gut funktioniert) und die Ladung gehl bis heute komplett in den Abrechnungsdaten.
Bei den anderen Ladungen dort wie auch bei Ionity hatte ich die Ladung immer innerhalb weniger Minuten nach Ladeschluss in den Daten.
Ob die ca. 21,15 € wohl ein Geschenk des Hauses waren ? 
Eben.... und da meiner keine Probleme macht mit 1.1.11 fahre ich damit solange bis ein OTA kommt.
Neue Features allein berechtigen per se auch nicht zu einem OTW.
Im Benutzerhandbuch steht dazu:
Unter einer Geschwindigkeitsanzeige verstehe ich deutlich was anderes.
Das ist übrigens deutlich mehr als beim Smart #1 Premium der mit einer Maximalleistung von 200 kW und einer Dauerleistung von 75 kW angegeben ist.
Da wird ein Sensor fehlerhafte Daten liefern.
Auch einen Verbrenner wird man kaum länger wirklich unter Volllast bewegen können.... Überhitzung und bei Missachtung der Temperaturanzeige ein kapitaler Motorschaden wäre die Folge.
Aber wie schon gesagt brauchts das auch nicht.
So tragen dann auch die Fahrzeugdaten im COC/Fahrzeugschein mal zum Erkenntnisgewinn bei bisherigen Verbrennerfahrern bei
Ganz intressant in den CoC Papieren.. Nach 30min voll last nur noch 145kw statt 200?
Vollkommen normal... und bei allen motorgetriebenen Fahrzeugen deutlich weniger als die Maximalleistung nur dass es bei BEV und Hybriden im Fahrzeugschein und dem COC ausgewiesen wird.
Die Maximalleistung liegt regulär nämlich nur bei starker Beschleunigung an und endet spätestens wenn Du die vMax erreicht hast. Beim weiterfahren unter vMax liegt dann schon deutlich weniger als Voll-Last an - das kannst Du dann auch an der Poweranzeige im rechten "Rundinstrument" sehen 
Wäre das nicht so in den Papieren wären BEV auch in der Haftpflicht deutlich teurer als sie es sind
Mein Händler sagt auch immer, er wird benachrichtigt, wenn sich was ändert, aber vom Auslieferungsdatum habe ich auch erst erfahren, als ich nachgefragt habe.
Der Händler hat das in seinem System und ist somit benachrichtigt. Ob er das liest und weiter gibt steht wieder auf einem anderen Blatt
