Beiträge von CyWS

Zitat von Andimp3

Da gehst Du aber scheinbar von sehr vielen km aus oder bist auf einem veralteten Stand. Bei meinem Smart #1 habeich nach 3 Jahren mit 46.000 km eine Reduzierung der Batteriekabazität von gerade mal 0,9%.

Das war eher in Abgrenzung zu den gefürchteten 10% Degradation innerhalb weniger Monate gemeint

Mit Puffer, LFP usw. geht das besser. Mein Model 3 mit NMC hat gerade genau diese 5% nach 3,5 Jahren und 50tkm.

Zitat von dpqb

Akku-Degradation spielt heutzutage keine wirkliche Rolle mehr. Sämtliche Ängste diesbezüglich sind durch Realdaten widerlegt. Sogar durch Fahrdaten von Leuten die nur DC-Laden und dann meistens auch noch voll (Taxifahrer z.B.)

In Bezug auf die Schädlichkeit von DC, stimme ich da voll zu. Das regeln alles BMS und Akkutemperierung.

Aber Lagerung nahe der Schlussspannung ist nach wie vor der Killer. TeslaBjörn hatte da glaube ich mal nen Mietwagen getestet und die EV-Clinic hatte auch nen Blog.

Aber wie ich vorher geschrieben habe, sollte das die Nutzung nicht vollständig einschränken. Nur bitte nicht jede Nacht oder dauerhaft monatelang 100%.

SoH von 90% ist noch weit weg. Man geht ganz allgemein von ca. 5% in den ersten 2-3 Jahren und dann langsamer Degradation aus. Mit LFP im CLA200 sollte es langsamer gehen und wie gut die Chemie im 250+/350 hält, wird man sehen. Aber als ungefähre Regel geh eher von 95% nutzbarer Kapazität in den nächsten Jahren aus.

Beschleunigen kannst du den Abbau der Kapazität durch tagelanges rumstehen bei 100% mit hoher Temperatur. Deshalb die 80% Empfehlung.

Dass da so stark gewärmt wird, kommt auch aus der „Laptop-/Smartphone-Nutzung“, jeden Abend anzustecken und auf 100% zu laden. Das hat bei frühen BEV zu hoher Degradation innerhalb von 2-3 Jahren geführt. Die 8 Jahre Garantie würde man damit sicher nicht überleben.

Und deshalb zum Vergleich: 365 Tage im Jahr, jede Nacht anstecken = 3650 Stunden pro Jahr bei 100%. In deinem Fall vielleicht jedes Wochenende bei 100% (werde aus deinen Angaben nicht ganz schlau ) sind 52 mal 48 Stunden = 2496 Stunden im Jahr. Also bist du da schon nah dran an der sehr schädlichen Nutzung. Wenn du aber z.B. Sonntag spät laden kannst, bist du bei ungefähr 1/7 der kritischen Standzeit.

Das sind nur ungefähre Werte, weil sehr viele Faktoren (Temperatur, BMS, Zellchemie,…) dazu zählen. Aber wenn du jede Woche ein paar Stunden 100% hast, ist das eben viel weniger ein Problem als mehrere Tage pro Woche.

Zitat von mrsteph

Hab meinen letzte Woche beim Händler abgeholt.

Schwarzmetallic, Nighpaket mit Progressive Line

1.1.11 (ein wenig enttäuschend)

Altes MJ ohne Walzen (für mich OK, ich mag das Mehr an Licht).

Herzlichen Glückwunsch!

Hast du das CoC und weißt, wann das Auto produziert wurde? Spricht beides ja eher für März als April.

Wan wurden eure Fahrzeuge denn gebaut? Auslieferung hängt ja von vielen Sachen ab und da wir drei SB Abholer alle in Rastatt waren, dürften unsere Autos auch alle jünger sein.

Also meiner wurde am 08.04.2026 gebaut.

admin: Das wäre doch eine nette Info für die Bestellliste?

Zitat von dpqb

Welcher Softwarestand ist derzeit ab Werk drauf?

Zitat von VorbringAir

dpqb 1.3.3

Ok wild. Bei mir 1.3.2

Gratis MB.Charge Abo und für zuhause in der App unter „Laden“ -> „Meine Ladestationen“ deine Wallbox mit GPS und Preis eintragen.

Beitrag

RE: Ladenachweise / App

Ich grabe das hier nochmal aus.
Habe gestern das erste mal daheim geladen - wo finde ich den nun in der App die Heimladehistorie?

Ich vermute inzwischen, das ich vorher hätte eine private Ladestation hätte anlegen müssen, ist das richtig?
Edit: Habe jetzt noch gelesen, das MB.Charge Public dazu aktiviert werden muss - stimmt das?

Equilibrium

11. April 2026

Zitat von BEO

- Die 100%, die das Fahrzeug anzeigt, sind NIE 100% der Kapazität, sondern meistens zwischen 85 und 95 Prozent, je nach Akkutyp und interner Zellchemie (es gibt nicht "den" Lithium-Ionen-Akku, sondern dutzende verschiedene Varianten mit unterschiedlicher Zellchemie).

Weiß man, wie groß beim CLA die Buffer sind?

Ich komm vom Tesla Model 3 mit NMC Akku. Da sind es 4,5% unter 0% und 0% bei 100%. Aber ich glaube, dass Tesla da die Ausnahme bildet.

Zitat von wthh123

Habe sowohl y und 3 interessehalber mal konfiguriert. AHK ist nicht verhandelbar, y hat sie, 3 nicht. Das war im vorigen Jahr ähnlich und damit war das raus.

Das betrifft nur die Performance Modelle, nicht die ganz normalen 3.

Zitat von Andimp3

Und dieser Quark:

Kommt bis auf einen kleinen, aber feinen Unterschied vom Amt.

Vollzug 38. BImSchV: Anrechnung von Strom für Elektrofahrzeuge

www.umweltbundesamt.de

Zitat

Die Bearbeitung der Anträge für das Verpflichtungsjahr 2025 ist abgeschlossen.

Derzeit bearbeitet das Umweltbundesamt Anträge für das Verpflichtungsjahr 2026, die ab dem 1. Januar 2026 eingereicht wurden.

Mit „ab“ statt „bis“ ergibt das auch Sinn

Dann gibt’s aber derzeit nur 230€ statt 330€.