Beiträge von Schallplattenhoerer
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Ich hatte ja berichtet, dass ich den Wagen in Rastatt abhole und dann 740 km nach Kiel fahren werde. Ich habe die "altersgerechte" Herausforderung angenommen
mit nur einem Ladestop anzukommen
Das war mit dem Freitagabend Verkehr auf der A5 auch anders nicht zu machen. Tatsächlich bin ich in Göttingen an die 400kw CutPower Stationen rangefahren. Da hatte ich bereits 376 km runter. Aufgrund des Stop&Go Verkehrs auf der A5 hatte ich noch über 32 kw im Akku und sollte nach 6 Minuten wieder losfahren. Mir war klar, dass das bei höherer Durchschnittsgeschwindigkeit nicht reichen würde. Daher hab ich auf 90% geladen und bin einen Burger essen gegangen. Als ich wieder rauskam war der Wagen schon fertig (Hab leider keine Ladekurve und keine Essenszeit, sorry). Bin dann etwas schneller mit Tempomat 150 wo es ging und erlaubt war nach Hause gefahren. Durchschnittsgeschwindigkeit war meiner Erinnerung nach dann 106 km/h und ein Durchschnittsverbrauch von 14,9 kw/h.
Hat richtig Spaß gemacht!
Göttingen kann ich empfehlen. Da gibt es neben den 8 400 kw CutPower Ladern auch noch 6 EAM und ein bisschen weiter die Straße runter Tesla und 6 EWE Go, sowie 2 150 kw Shell Lader. Ich musste Freitag Abend in der Ferienzeit nicht warten, da drei Ladestationen frei waren.
Bei der Übergabe etwas "trödeln" bis das Auto 100% voll ist.
Das Auto war bereits voll als ich in die Übergabehalle gekommen bin (die App hat kurz vorher Bescheid gesagt). Ich hatte aber auch darum gebeten, da ich ja noch nach Kiel musste.
MB.Charge
wurde bei mir aktiviert. Ich habe aber aus alter Gewohnheit die Mobility+ benutzt.
also gönn Dir lieber gen Genussfahrt.
So hab ich es gemacht. Danke!
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Wissen wir ob der da eine Unterscheidung zur 200er LFP Batterie macht?
Es ging nicht um die 200 LFP Batterie, sondern um die elektronisch begrenzte NMC Batterie beim 250 (ohne +). Aber du hast insoweit Recht, dass auch die LFP Batterie wahrscheinlich höhere Ladezustände im Stand besser verkraftet als die NMC. Kann das mal jemand im Eco Coach verifizieren, der eine elektronisch begrenzte NMC Batterie oder eine LFP Batterie hat?
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Auf die Antwort bin ich auch gespannt. Vielleicht hat Mercedes die Antwort darauf ja schon im Eco-Coach hinterlegt. Dann sollte man mit dem 250er keine Punkte bekommen, wenn man die maximale Ladung auf 80% begrenzt.
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Schade, dass der proaktive Spurwechsel Assistent für 1/27 noch nicht dabei sein soll....
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1.3.13 war bei mir auch installiert.
Bei mir auch. Allerdings hatte ich keine Software Probleme bisher und denke, dass das schon mal eine Verbesserung zu vielen Fahrzeugen vor unseren ist. Den digitalen Fahrzeugschlüssel hätte ich zwar auch gerne, aber man hört ja, dass der bei den Werkstatt-Versionen der 2.1 gut funktioniert hat. Wenn wir wenig Probleme mit 2.1 aus den Werkstattbesuchen hören, wird es sicherlich schnell per OTA ins Feld gegeben.
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mich würde interessieren, was ein Upgrade auf den 360°-Assi im Abo kostet?
Das müsste jemand nachschauen, der ebenfalls den Parkassi hat aber ohne 360 Grad. Wenn man das - wie ich bereits hat - wird einem das nicht mehr angezeigt.
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Ahh, guter Tip, hab ich noch nicht gesehen, fehlte mir aber. Einfach mal schauen wie der momentane Verbrauch aussieht.
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Die Massage kannst du dann ja - wie ich gerade - einen Monat umsonst zusammen mit der Kinetik ausprobieren. Die 1,90 pro Monat werde ich dann wohl für richtig lange Urlaubsfahrten buchen. Ihr merkt also: ich bin Fan der Digitalen Extras.
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Morgen auf der Fahrt zur Arbeit werde ich mal beides zusammen versuchen.
