OK - das ist dann auch noch ein Grund - Sind aber auch immerhin ~40.000km bis man den Lader wieder 'raus hat.
22 kw Lader
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Das hab ich mir auch gedacht. Wenn man die 22 kW geschätzt 5x im Jahr nutzt, hat man bei 6 Jahren jedes Mal 20 € extra bezahlt.
Mein Ziel ist es (außer an der heimischen Wallbox) eigentlich nur kurz DC zu laden.
Aber ich gebe zu: das sind theoretische Überlegungen, auf die tatsächlichen Erfahrungen kommt es an.
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Ich lade im Alltag hauptsächlich bei uns in der Firma. Da wir inzwischen 4 E-Autos aber noch immer nur einen Ladepunkt haben (Erweiterung ist in Planung), ist es schon praktisch, dass der CLA (als einziger unserer 4) mit 22 KW laden kann und zumindest ich unseren Ladepunkt somit schnell wieder für jemand anderen freigeben kann.
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22Kw war einfach ein no-brainer für mich. Hab beim EQA immer drauf gewartet.. endlich gabs das nun bei CLA
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Beim extern Laden gibt es sicherlich reichlich Anwendungsfälle, die dann meistens recht individuell sind. Zu Hause ist es aber eigentlich fast nie notwendig.
Ich hab' ihn auch bestellt. In meinem Fall hoffe ich auf bessere Lademöglichkeiten beim Camping (22kW Lader am Campingplatz oder auf dem Dorfplatz einer kleinen Gemeinde) . Ob das klappt und am Ende nötig war sehe ich erst in einigen Jahren.
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Bei uns in Frankfurt gibt es einen Anbieter (Eze), der für das Laden eine Standgebühr verlangt. Mit der MBCharge-Karte kostet die kWh dort 37 Cent, plus eine Standgebühr von 1,53 pro Stunde. Wenn 2 Autos an der Ladesäule sind, bekomme ich 11 kW, d.h. zahle 51 Cent pro kWh, bin ich allein bekomme ich 22 kW und zahle dann nur 44 Cent pro kWh. Dumm nur, dass ich nicht verhindern kann, dass sich auch noch ein zweites Fahrzeug anhängt.
Das Abrechnungsmodell - OK
DIe Leistungsaufteilung - auch OK
Die Kombination geht ja eigentlich gar nicht...
