okay, aber er bricht ja gar nicht ab.
Oder doch? Kann natürlich sein, das er startet, direkt abbricht und dann mit verminderter Leistung lädt.
Beiträge von Equilibrium
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Obwohl es eigentlich keine Rolle spielen sollte aber möglicherweise erkennt die Ladeelektronik ein falsches Drehfeld?
Hm, kann ich das irgendwie nachvollziehen?
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Welche Wallbox?
Heidelberg Energy Control Wallbox - ist halt nicht Smart und so weiter.
Vllt. blöde Frage: Lädt er trotzdem?
Klar.
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Beim Laden an der heimischen 11kw Wallbox bekomme ich immer (!) folgende Fehlermeldung:
"Beim Laden der Hochvoltbatterie Ihres Fahrzeugs ist ein Ladefehler aufgetreten"
Mache ich da irgendwas falsch? Ich meine Stecker ins Auto und Auto verriegeln - mehr mache ich nicht. Wird ja auch geladen.
Muss ich da vorher einmal im Uhrzeigersinn ums Auto damit die Meldung nicht kommt?
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Die letzten beiden Teil-Ladungen wurden jetzt tatsächlich aufgezeichnet - ich habe die Ladestation nochmal per Karte neu ausgerichtet.
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insideman da einige schreiben, dass es bei ihnen funktioniert scheint es ja Diskrepanzen zu geben. Also entweder ein Fall für die Werkstatt oder PEBKAC
PEBKAC bzw. persönliches empfinden. Jeder nimmt das anders war.
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Gute Fahrt Andi!
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dann haben wir ja auch bald Mai... man darf gespannt sein ob OTA aktiviert wird. Ich glaub ja noch nicht dran.
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Sachse?
Musste spontan an die Schotten im Aufzug denken... "Eleven"
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Tesla hatte keine Altlasten und hat die Verbindung Sitz und Profil neu gedacht. Das müssen die „alten“ Hersteller erst mal überdenken und darauf kommen, dass eh alles nur noch SW ist und es kein Problem sein sollte, von 3 Speichern auf einen pro Profil und einen für bequemes Ein-/Aussteigen umzuschalten.
Ja nein, BMW macht das schon seit einiger Zeit... je nachdem welcher Schlüssel betätigt wird, wird das passende Profil aufgerufen und der Sitz eingestellt.
Ich hab das noch nicht ausprobiert... der CLA schafft das nicht?
