Cool. Das C-ITS kannte ich auch noch nicht. Hier kann man wohl die Realdaten sehen
Beiträge von SteMo
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Hast du das schon live gesehen? Ich glaube in Deutschland sind noch nicht alle damit ausgerüstet (ist aber geplant bzw in Umsetzung)
Zumindest kam mir gestern ein Krankenwagen im Einsatz entgegen, das wurde aber nicht angezeigt
Ja, wir gehören zu einem der Projektgebiete. Haben noch nicht alle Einsatzfahrzeuge an Bord, aber einige Fahrzeuge der Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste sind damit ausgestattet.
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Und noch etwas, dass ich sehr gut finde habe ich vergessen. Die Warnung, dass sich ein Einsatzfahrzeug mit Sondersignal in der Nähe befindet, finde ich absolut hilfreich (C-ITS-Dienste). Auch die Anzeige in der Karte, wo sich das Einsatzfahrzeug befindet und in welche Richtung es sich bewegt ist echt hilfreich. Das macht total Sinn und erhöht die Verkehrssicherheit, da ich sehen kann von wo sich das Einsatzfahrzeug nähert und kann entsprechend reagieren 👍🏼
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Einen Teil meiner Kritik muss ich revidieren. Bisher habe ich die Rekuperationsstufe „Starke Rekuperation“ als „Zumutung“ empfunden, da der CLA doch mächtig in die Bremsen dabei geht. Ich bin gerade in den Bergen unterwegs und bei einer Talfahrt auf einer Serpentinenstrecke ist die Stufe Gold wert. Das funktioniert super!
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Ein verdrecktes oder zugeschneites Schild kann ich auch als Mensch nicht immer erkennen und muss mich dann auch nicht daran halten (ja, ich weiß, wenn es meine "Heimatstrecke" ist, ist das was anderes).
Genau deshalb haben Vorfahrt-Gewähren- und Stopschilder ja die markante Form.
Wenn ich zwei verschiedene Quellen habe, muss ich darauf "intelligent" reagieren:
1. Hier in der Gegend ist einmal im Jahr auf einer Strecke Tempo 30 wegen Volksfest. Das sollte die VZE erkennen, wenn das Schild gut sichtbar ist. Wenn überhaupt nichts "schildähnliches" zu sehen ist, darf es auch nicht aus der Datenbank "übersteuert" werden, wie vor zwei Jahren, als wohl genau während dieser Zeit diese Straße aktualisiert wurde.
2. Wenn die VZE meint, auf der Autobahn plötzlich ein "5-km"-Schild zu entdecken, fehlen da gewisse Regeln im Algorithmus. Zumindest in Deutschland gibt es sowas nicht. Dann kann das Auto gerne piepsen, aber bitte nicht bei Tempo 150 eine Vollbremsung hinlegen!
3. Wenn ein durchgestrichenes Schild in einer Baustelle versehentlich erkannt wird, und das Auto plötzlich auf 130 beschleunigt, ist das gefährlich für mich und andere
Natürlich ist das ein schwieriges und komplexes Thema, insbesondere im Ausland gibt es tlw. sehr abweichende Schilder. Aber Mercedes tut immer so, als wäre das teilautomatische Fahren im nächsten Modelljahr verfügbar - und dafür ist die Qualität der VZE einfach noch weit entfernt von tauglich.
Ja, der Gedanke mit dem autonomen Fahren ist mir auch schon gekommen. Ich habe mit der VZE auch schon alles erlebt. Beschleunigen auf der BAB in einer Baustelle auf 130 obwohl 80er Schilder vorhanden waren, abbremsen von 150 auf 50 weil eine Landstraße parallel zur BAB verläuft… Zumindest der jetzige Stand der VZE wäre für das autonome Fahren ein Ausschlußkriterium…
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Ja, Ortschaften erkennen wäre toll, meiner zeigt mir in meiner Heimatstadt gerne mal 70 km/h als Tempolimit innerhalb der geschlossenen Ortschaft an. Gerne blendet er innerorts auch mal auf, obwohl die Straßenbeleuchtung vollkommen okay ist….
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Was ist ein
CLA 350+ ?
Eine falsche Bezeichnung meinerseits, Sorry 😬
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SteMo als Backup. Schlechte Sicht, verd(r)eckte Schilder, Schnee usw.
Eine nur visuell basierte Erkennung ist nicht ausreichend
Danke für den Hinweis. Aber dann wäre es doch tatsächlich sinnvoll, da schlechte Sicht, verdreckte Schilder und Schnee doch eher der Ausnahmefall sind (zumindest in meiner Wahrnehmung}, die VZE als erste Priorität zu nutzen und dann die georeferenzierten Daten.
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Ich verstehe es auch nicht so richtig, aber vielleicht kann mich jemand aufklären. Wenn die VZE die Schilder alle zuverlässig erkennen würde, dann brauche ich die georeferenzierten Daten doch eigentlich überhaupt nicht. Ehrlich gesagt, kann ich mir nicht vorstellen, dass das erkennen von genormten Schilder so schwierig sein kann, auch im europäischen Ausland sind die Schilder ja national einheitlich. Aber vielleicht übersehe ich da etwas?
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Ich vermute die meisten Aufreger kommen daher, dass viele mit der automatischen Geschwindigkeitsanpassung fahren. Wenn man das nutzt ist es natürlich ärgerlich, wenn er runterbremst oder nach Ende einer Begrenzung mit 60 weitergurkt, obwohl 100 erlaubt wäre. Mich würde auch interessieren, welche Hersteller wie mit solchen besonderen Situationen umgehen. Genannt wurde ja z.b. Skoda. Wir haben in unserer Fahrzeugflotte auch nen neuen Skoda. Vllt muss ich mir den mal schnappen und schauen wie er reagiert, bin bisher nur als Beifahrer mitgefahren.
Was tatsächlich gut wäre, dass die zeitbasierten Limits besser hinterlegt/ausgelesen werden.
Hallo dpqb,
Schlimmer finde ich den umgekehrten Fall, das Fahrzeug fährt 130 und erkennt das 80er Schild nicht. Das kann teuer werden. Klar liegt die letzte Verantwortung bei mir, aber gestern hat er über etliche Kilometer und mehrerer 80er Schilder auf der Autobahn diese nicht erkannt.
Ja, probiere mal den Skoda aus und berichte….
