Hast Du diese angebliche OTA-Version oder ist das nur die Behauptung dieses einzelnen Users aus einem anderen Forum ?
Der Changelog in der Mercedes App offenbarte es mir. Ist bei den Testern der Vorab Versionen zumindest so. Screenshot von einem MB.OS Insider ist angehängt. Muss mich allerdings korrigieren, es handelt sich um den PROAKTIVEN Spurwechsel Assistenten. Nicht den innerorts.
Alles anzeigenLevel 2+ und 2++ sind nicht klar definiert und reine Marketingbegriffe.
Als wesentlicher Unterschied wird meist definiert, ob die Hände am Lenkrad sein müssen und welche Mannöver die Autos können. Bei L2 sind die Hände immer am Lenkrad Pflicht, bei L2+ Hände weg, aber eingriffsbereit, auf der Autobahn. Bei L2++ dann auch in der Stadt, oft auch als „Point-To-Point“ Assistent, inkl. Kreisverkehre, Abbiegen und so.
Ich habe über die bisherigen Assistenten im i5, i7 und iX3 eigentlich immer nur die Einstufung als L2+ gesehen. Die heißen ja auch „Autobahnassistent“, z.B. da: https://www.press.bmwgroup.com…t-in-muenchen?language=de „Seit März ist der Autobahnassistent auch in den BMW Modellen 7er, X5, X6, X7, iX und XM* verfügbar. Das ist Level 2+.“
L2++ wird für den zukünftigen BMW „City Assistent“ (https://www.bmwgroup.com/de/be…ymbiotic-drive/index.html) genutzt. Genauso für die Systeme von Mercedes, XPENG und Tesla. Tesla ist der einzige Hersteller, der bisher eine L2++ Zulassung in Europa hat, allerdings noch begrenzt auf eine Handvoll Länder.
In den Vormodellen von EQS, S-Klasse, 7er und i7 gibt es auch einen L3 Assistenten, wo man nicht nur die Hände wegnehmen darf, sondern auch die Kontrolle abgibt. Bei allen L2 Varianten, egal wie viel Plus, geht das nicht. Hände weg, aber man ist weiterhin als Fazrer in der Verantwortung und muss eingriffsbereit sein.
Süverkrüpp hat es im Video ja gut erklärt und als großer Händler haben die zuverlässige Infos.
Aber hier noch von Mercedes selbst zum GLC unter der Überschrift „Der neue GLC schützt, was am wichtigsten ist: Sicherheit und Komfort in perfekter Harmonie“:
Dazu muss man aber sagen. In der MB.OS 2.1.1 OTA Version ist bereits der Spurwechsel Assistent Plus dabei. Und das für alle die den normalen Drive Assist haben.
Da werden wir / oder du auf nen Update der App oder der Bedienlogik warten müssen. Ich weiß nur das es bei der internen Spotify App bereits funktioniert.
Also.
Drive Assist = Aktuell verfügbar, Lenkassistent Level 2 immer Hände am Lenkrad. Attention Assist muss AN sein. 8 Kameras (haben alle CLAs) reichen.
Drive Assist Plus = Noch nicht verfügbar, Lenkassistent Level 2+ (soll kommen) also 130 km/h max. Drive Assist ohne Hände am Lenkrad. Jederzeit eingriffsbereit bleiben. Per Augen wohlmöglich auch Spurwechsel autonom einleiten (Dieser Punkt ist reine Spekulation, um mit den Bayern auf ein Level zu kommen). Wäre dann wie bei BMW. Auch hier reichen 8 Kameras (haben alle CLAs)
Bestandteil hiervon wird noch das automatische anhalten an roten Ampeln / Stoppschildern. Ob er von allein wieder anfährt, wird man dann sehen.
Drive Assist Pro = Noch nicht verfügbar, Lenkassistent Level 2++ (in der City, übernimmt der Fahrassistent die allermeisten Fahrfunktionen. Der Fahrer muss immer eine Hand am Lenkrad mindestens haben und jederzeit eingriffsbereit bleiben) Dafür sind 10 Kameras nötig (aktuell beim Coupe bestellbar mit SA 229 für 0 Euro) die Funktion wird dann im Abo erhältlich sein. Preis bisher unbekannt. Achso und das in der City, quasi von alleine fahren geht auch nur wenn das interne Navi läuft. (Er muss ja auch wissen wohin)
Noch Fragen? 
Alles anzeigenHier falls es man jemand interessiert was es heißt wenn Mercedes ein rigorosen Testprogramm für den reparierten Kofferraumdeckel verordnet.
Mein Home Assistent zeichnet das alles brav auf.
Hier nur die letzten drei Tage
P.s. kann sein dass die Auflösung durch den Upload miserabel wurde. Ich tausche die Datei nachher nochmal aus
EDIT: Ich hab es jetzt aufgestückelt. Gestern war echt die Krönung. Jedes gelbe Symbol bedeutet Kofferraum auf
Wie gut ist die Mercedes API für HA? Was zeigt er alles an? Würde mich brennend interessieren.
Eben auch nochmal ne neue Info bekommen das mein Auto wohl Anfang Dezember kommt.. Bin gespannt ob er nachher nochmal nach vorne oder nach hinten geschoben wird 🤷 spannend bleibt es 😁 das wären dann knapp 2 Monate früher als ursprünglich..
Meinen hole ich (hoffentlich) auch Anfang Dezember ab. Aktuell ist der 04.12. avisiert in Rastatt. Vielleicht sieht man sich ja 
Meistens haben die Vorführer/Werkstattwagen keine Laufzeitbegrenzten Features. Das Entertainment Paket ist 3Jahre dabei. Würde für mich Sinn ergeben, dass das fehlt/nicht aktiviert ist.
Soweit mir bekannt gibt es seit ein paar Monaten (zumindest bei den Vorführern) die auf WI zugelassen sind. ALLE Digitalen Extras dazu. Außer das Entertainment Paket. Die können das wohl für diese Vorführflotte gezielt freischalten. Was auch Sinn macht, bei einem Vorführer.
Bei mir hat sie bisher immer sehr zuverlässig funktioniert. Scheint echt nen regionaler Unterschied zu sein. (Bin aus NRW)
Alles anzeigenOb die "günstig" sind zeigt sich erst im Laufe der Jahre.
Zu Smart kannt ich sagen:
- Nennenswerte Updates in 3 Jahren - keine
- Kulanz nach Garantieablauf - kennen die nicht, gibts nicht
- Garantieverlängerung nicht vom Hersteller selbst sondern nur als Garantieversicherung mit Drittanbieter und auf Mercedes-Preisniveau mit mehr Ausschlüssen
- Inspektionskosten unverschämt hoch
- etc.
Viele lassen sich vom blingbling blenden - bis das erwachen kommt.
Ich bin heilfroh das ich den Smart #1 zum Garantieende nach 3 Jahren (ursprünglich auf 4 Jahre geleast) vorzeitig zurückgegeben habe.
Abgesehen davon. Sind das in etwa genau die gleichen Erfahrungen die viele (ich auch) mit Volkswagen gemacht haben. Oder anderen "deutschen" Marken. Das OTA überhaupt zu funktionieren scheint rein technisch ist schon viel Wert bei MB.
Ich habe mir folgende bestellt. Sind per ABE abgenommen und dürfen gefahren werden.
