Beiträge von dpqb

Welche Belehrung? Ich habe ergänzt

Bundesrat dann nach der Sommerpause + Veröffentlichung im Bundesanzeiger...

Was tatsächlich ENDLICH neu geregelt wird, das wo wir uns hier an anderer Stelle schon ausgelassen haben:

Regelung an Ladesäulen: Das Parken an öffentlichen Ladepunkten während des Ladevorgangs wird dauerhaft gesetzlich geregelt; ein spezielles E-Kennzeichen ist dafür künftig nicht mehr zwingend erforderlich.

Die wichtigsten Inhalte der Novelle:

• Das Elektromobilitätsgesetz wird bis Ende 2035 verlängert.
• Städte und Gemeinden können elektrisch betriebene Fahrzeuge weiterhin durch Parkbevorrechtigungen und Zufahrtsrechte fördern oder künftig auch auf Gebühren für Anwohnerparkausweise verzichten.
• Der Anwendungsbereich wird auf Elektrobusse sowie mittelschwere und schwere Elektro-Lkw erweitert.
• Das Parken an öffentlichen Ladepunkten während des Ladevorgangs wird dauerhaft gesetzlich geregelt; ein E-Kennzeichen ist hierfür künftig nicht mehr erforderlich.
• Die Voraussetzungen für die Privilegierung von Plug-in-Hybridfahrzeugen werden an die Regelungen der Dienstwagenbesteuerung angepasst.
• Rechtliche Unklarheiten werden beseitigt und notwendige Folgeänderungen in weiteren Gesetzen umgesetzt.

Burkhardt.Renz

Wegen der KBA Geschichte:

Zitat aus der Berichterstattung: "Weltweit sind 3.197 Fahrzeuge von diesem Problem betroffen, darunter 594 Exemplare in Deutschland."

Das ist bei 594 Exemplaren in Anbetracht der Produktions- und Zulassungszahlen in Deutschland ein Bruchteil einer Tagesproduktion und hat Hybrid UND EQ betroffen...

Zitat von Burkhardt.Renz

Mit offenbar bei vielen Wagen

Einspruch euer Ehren. Nur weil in einem Forum viele Probleme geschildert werden, entspricht das nicht der Realität. Tendenziell liest du online eher von Problemen. Jemand der keine Problem hat wird auch eher nichts dazu posten. Das ist ein Trugschluss der seit Jahren existiert

Ich kenn nur eines (30 von 6-16 Uhr), und das zeigt er nicht an, oder blinkt nur kurz auf und ist wieder weg
Fahre heute wieder da lang innerhalb der Zeit... glaub kaum dass sich jetzt was anders darstellt

Zitat von Stelze

dpqb Anscheinend hast du längere Erfahrung mit MB. Ist es Standard, das die Distronic im Stadtverkehr sehr nervös ist, heißt wenn in einer Kurve Fzg stehen (egal ob in einer Parkbucht oder hinter einem Grünstreifen) der CLA gerne bremst wie wenn Gefahr drohen würde?

Passiert bei mir sehr selten, mein MG4 ist da wesentlich schlimmer unterwegs.

Ich hatte einmal was das war eine ca. 45° Kurve und ein VW Transporter war so geparkt, dass man quasi geradeaus darauf zufuhr. Da hat er gewarnt. Ansonsten kenne ich derartige Probleme nur von Stellen wo nicht eindeutig ist, dass die Fahrbahn breit genug für zwei Fahrzeuge ist und rechts Fahrzeuge parken. Da war aber der MG4 wesentlich schlimmer, der hat dann gleich richtig gebremst, der Benz wird nur langsamer und blinkt kurz.

SteMo meine Nachfrage rührt daher, dass ich wie gesagt keine wirklichen Probleme damit habe - ein bisschen Luft nach oben ist noch, da stimme ich zu. Betrifft aber Bereiche die mich nicht jucken. Mir ist es wichtiger, dass die Sicherheitssysteme gut funktionieren und Sachen wie die Distronic sind einfach Spitzenklasse und hervorragend ausgeregelt.

Mal sehen was das nächste Update bringt (und hoffentlich ein HW-Austausch für dich)

Ich vermute die meisten Aufreger kommen daher, dass viele mit der automatischen Geschwindigkeitsanpassung fahren. Wenn man das nutzt ist es natürlich ärgerlich, wenn er runterbremst oder nach Ende einer Begrenzung mit 60 weitergurkt, obwohl 100 erlaubt wäre. Mich würde auch interessieren, welche Hersteller wie mit solchen besonderen Situationen umgehen. Genannt wurde ja z.b. Skoda. Wir haben in unserer Fahrzeugflotte auch nen neuen Skoda. Vllt muss ich mir den mal schnappen und schauen wie er reagiert, bin bisher nur als Beifahrer mitgefahren.

Was tatsächlich gut wäre, dass die zeitbasierten Limits besser hinterlegt/ausgelesen werden.

Mich erstaunen die unterschiedlichen Erfahrungen mit der Verkehrskennzeichenerkennung (und der persönlichen Bewertung des Problems) - für den einen ist das anscheinend das wichtigste überhaupt. Ich hab das extrem selten, dass er es nicht richtig erkennt. Die meisten Fälle sind: Tempolimit aufgehoben Schild fehlt - kann das Fahrzeug nix dafür. Hier kann man sich vorzüglich drüber streiten, ab wann das Fahrzeug Kartendaten priorisieren sollte.

Ich hatte bisher EINE echte Fehl-Erkennung. Da ich aber absichtlich die automatische Tempolimit-Anpassung auf Basis der Schilderkennung deaktiviert habe juckt mich das nicht sonderlich.

Thema Kartendaten: Was ist hier die Erwartungshaltung wie aktuell die sein sollten? Wöchentlich? Zweiwöchentlich? Ist euch der Aufwand der Pflege von Kartendaten bewusst? Es gibt kein öffentliches Register wo sowas hinterlegt wird. Da Mercedes hier auch auf Fremdmaterial angewiesen ist halte ich es für etwas absurd was da an Erwartung zutage gelegt wird - womit wir wieder beim Thema Eigenverantwortung wären.

Für SteMo hoffe ich, dass Mercedes seine Hardwareprobleme beseitigt. Als Fahrer eines Autos das nur minimale Probleme hat (Kofferraum vergisst sporadisch, dass er motorisiert ist kalibriert sich aber auch selbst neu...) kann ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin.

Das rütteln kenn ich, das ist die einfache Warnung, bei der "ersnten" Kollisionswarnung war das mehr als nur das einfache rütteln.

Andimp3 das wollte ich mit dem Bericht auch aussagen: Das Sicherheitssystem ist schon wow wenn das immer so weitsichtig agiert. Das lässt erahnen wie Car-to-X auch einen zusätzlichen Gewinn bringen könnte wenn es irgendwann mal überall verfügbar ist. Dann wirst du schon vorher vor langsamen Maschinen oder vor Gefahrenstellen gewarnt wenn jemand entgegenkommt.

Stelze der kam garantiert wegen der speziellen Kollisionsvorwarnung. Das Einschersymbol habe ich bei andern "Notsituationen" in der Form auch noch nie gesehen. Die Gurtstraffung war auch ne Nummer stärker als bei der klassischen Auffahrwarnung