Ich öffne meine Ladeklappe immer durch Drücken. Hat bisher immer funktioniert. Auch unterwegs.
Dito.
Ich öffne meine Ladeklappe immer durch Drücken. Hat bisher immer funktioniert. Auch unterwegs.
Dito.
Das sind Probleme welche sich manche Menschen ausschließlich selbst machen wenn sich ihnen die Gelegenheit bietet.
Sehr dubioses Verhalten.... an der Software an sich liegt es aber sicher nicht, denn bei mir funktionierte der Spurassi schon mit 1.1.11 und auch nach wie vor mit 1.3.4 (bekam ich OTA im Juni) einwandfrei.
Spurwechselassi habe ich nur 2-3x mit 1.1.11 getestet, ich mach das lieber selbst. Funktioniert hat aber auch der bbei den Tests einandfrei.
Keine Ahnung was BMW da macht aber die empfohlenen Sollwerte sind ja eigentlich unabhängig von der Temperatur.
Genauer gesagt soll man die Sollwerte bei "kalten" Reifen einstellen.
Da wird er wohl mal nachfühlen wie warm/kalt es ist um die Startzeit der Klima zu berechnen. Wobei ich die 2 Stunden nicht wirklich nachvollziehen kann, so früh würde er doch wohl nie loslegen.... beim C118-250e waren es maximal 30 Minuten vor Abfahrt.... aber wer weiß... Sibirien oder so ![]()
Das wäre eigentlich nur bei einem Luftfahrwerk möglich da dort immer der Druck in den Bälgen als Wert zur Verfügung steht. Zumindest um W211 konnte ich den über Xentry auslesen.
und die morgens startet meistens nochmal wenn ich dann im Büro bin, manchmal auch auch ein drittes mal... nervt ein wenig.
Bitte eröffne diesbezüglich auch ein Ticket. Ich habe das Gefühl außer mir hat das noch keiner an den Support gemeldet.
Am besten dann auch gleich mal die Push-Nachrichten als Bilder sichern - die wollte der Support von mir auch neben einer genauen Ablaufbeschreibung haben. Um so mehr derjenigen die das Problem haben es melden um so höher wird es wahrscheinlich priorisiert.
Für meinen ist zwar schon ein Fall in TIPS eröffnet, aber mehr ist sicher besser.
Meiner geht wahrscheinlich in der 2. oder 3. Woche des November (ich warte bis mein "Stamm-Serviceberater" da ist, der hat wohl gerade Urlaub) in die Werkstatt da sollen die sich wohl mit dem/den Steuergerät/en CEIC (steht wohl für Exterior and Interior Controller) und oder HVAC (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) beschäftigen.
Das hier berichtet Googles KI zu den beiden Steuergeräten:
1. CEIC Steuergerät (Central Exterior and Interior Controller)
Das CEIC agiert auf der MMA-Plattform als übergeordneter Zonen-Controller (Zone
Controller) für den gesamten Innen- und Außenbereich des Fahrzeugs. Es ersetzt
die klassische, dezentrale Steuergeräte-Architektur älterer Baureihen.
Zentrale Datenkopplung: Bündelt Signale der Karosserie-, Interieur- und
Exterieur-Komponenten und leitet diese strukturiert über das MB.OS-Bussystem
weiter.
Niedervolt-Energiemanagement: Koordiniert die effiziente Stromverteilung im
12V-Bordnetz für alle angeschlossenen Komfortsysteme, um die Hauptbatterie zu
entlasten.
Exterieur- & Interieursteuerung: Steuert periphere Systeme wie die Keyless-Go-
Sensorik, die Ambientebeleuchtung, Sitzverstellungen, Spiegelmotoren sowie die
AMG-Line-Komponenten.
Aktuator-Schnittstelle für Klimaklappen: Empfängt Stellbefehle vom HVAC-
System und setzt diese in die physische Ansteuerung der mechanischen
Lüftungsklappen um.
2. HVAC Steuergerät (Heating, Ventilation, and Air Conditioning)
Das HVAC-Steuergerät stellt die Klimatisierungs- und Thermomanagement-
Zentrale dar. Im System-Diagnoseprotokoll wird es meist als KLA
(Klimatisierungsautomatik) aufgeführt.
Wärmepumpen-Regelung: Steuert die hochkomplexe Multi-Source-
Direktwärmepumpe. Es nutzt gezielt die Abwärme des Elektromotors, der
Leistungselektronik und des 85-kWh-Batteriepakets zur hocheffizienten
Beheizung der Kabine.
Hochvolt-Batteriethermomanagement: Kühlt oder wärmt die Antriebsbatterie
aktiv. Bei aktiver Zielführung sorgt es vor einem Ladestopp für die optimale
Vortemperierung, um die maximale DC-Schnellladeleistung von bis zu 320 kW zu
erreichen.
Vorklimatisierung (Pre-entry Climate Control): Verarbeitet externe Befehle über
die Mercedes me Konnektivität zur Standklimatisierung vor Fahrtbeginn.
Sensorbasierte Innenraumregelung: Wertet Daten zu Luftfeuchtigkeit,
Innentemperatur, Luftqualität und Sonnenstand kontinuierlich aus, um ein
beschlagfreies und optimales Kabinenklima zu gewährleisten.
3. System-Interaktion & Werkstatthinweise
Durch die moderne MB.OS-Softwarearchitektur arbeiten beide Steuergeräte nahtlos
zusammen: Ändert der Fahrer den Klimawunsch über den MBUX-Superscreen,
berechnet das HVAC-Steuergerät das thermodynamische Profil, während das CEIC
zeitgleich die Bordnetzleistung bereitstellt und die Luftklappen physisch justiert.
SFD-Cybersecurity Schutz: Der Zugriff auf beide Module für tiefergehende
Diagnosen oder SCN-Codierungen erfordert personalisierte Mercedes-Benz
Online-Token (Xentry).
Austauschfall: Gebrauchte Steuergeräte müssen vor dem Einbau auf den
Werkszustand zurückgesetzt (virginisiert) und nach dem Einbau
fahrzeugspezifisch codiert werden.
das "Vorklimatisierung beendet" hatte ich auch schon als Mitteilung 5 Minuten nachdem ich angekommen bin.
Bei mir kam das bisher immer dirkt.
Meine ist heute erst zur eigentlichen Abfahrtszeit gestartet und nicht vorher. War dann 30 Minuten später fertig
Eigentlich stoppt die in dem Moment wo man die "Fahrbereitschaft" durch einlegen eines Gangs oder betätigen des on/off-Buttons am rechten Lenkstockhebel herstellt.