Beiträge von Andimp3

Wenn das nicht hilft könnte der Fehler auch beim Einklemmschutz liegen. Das ist dann ein Fall für die Werkstatt.

Außer Dir hat, wenn ich es richtig mitbekommen habe, auch noch keiner gemeldet dass er 1.1.7 hat - hoffentlich liegt es nicht daran.

Scheint als müsste das Fenster neu kalibriert werden.

Bisher funktionierte das bei MB so: Fenster 1x runter fahren bis zum Anschlag und Schalter noch ein paar Sekunden betätigt halten, dann Fenster hoch fahren bis zum Anschlag und Schalter noch ein paar Sekunden betätigt halten. Fertig.

Ob das hier der Grund ist und die Kalibrierung auch beim C174/178 so funktioniert weiss ich nicht aber der Versuch macht Kluch.

Zitat von StromFahrer

Kann man wirklich davon ausgehen, dass die Bremsenergie spürbar in zusätzliche Reichweite umgewandelt wird?

Davon kann man ausgehen... in meinem Fahralltag mit meinem Smart #1 (der zeigt das im Energiemenu an) im weitgehend flachen Rhein-Main-Gebiet sind das so ca. 2 kWh Rekuperationsleistung auf 100 km, ich hatte aber auch schon Fahrten mit ca. 4,5 kWh/100km (bei einem Ausflug an die Loreley) und mehr im bergigen Hinterland der Costa Blanca.

Am meisten bemerkbar macht sich dass halt bei Fahrten mit vielen Höhenmetern unterschied aus. Dann holt man den Mehrverbrauch der Bergauffahrt bei der Bergabfahrt zu einem großen Teil wieder aus.

Fahr mal zu nem Berg, nulle den Schnittverbrauch, fahre hoch schaue auf den Verbrauch, fahre den Berg wieder runter und unten siehst Du was das ausmacht.

Aber auch im Alltag brngt halt das reine Strecken-/Vekehrsbedingte bremsen auch ein bisschen was (siehe oben) - bei mir sind das mit dem Slart so ca. 10% Ersparnis durch die Rekuperation.

Hier mal das Beispiel vom Trip zur Loreley:

IMG_6997.jpeg

Ich fuhr den Vorführer mit der intelligenten Stufe - das passte sehr gut.

Das sagt erst mal nichts... wenn die Auflage der Wischerblätter beheizt wird werden ja dann dadurch auch die Wischerblätter beheizt.

@Fuzzy:

Aktuell (habe ja den CLA noch nicht) plane ich längere Fahrten noch mit ABRP, schon allein weil ich den Ladestromgeiern nicht unnötig viel Geld in den Rachen werfen will. Das könnte sich beim CLA ändern wenn der MB.Charge L für mich passt (muss ich dann erstmal austesten) oder man dann doch mal irgendwann auch nach Ladestationsanbietern filtern kann.

100% und 1-2 Tage stehen ist definitiv nicht gut für den Akku umso höher die Außentemperatur umso schlechter. Auch Du kannst die Physik nicht überlisten. Wenn Du damit eine schnellere Degradation in Kauf nimmst ist das Deine Sache, meine nicht - insbesondere weil es für mich auf Grund meiner pesönlichen Lademöglichkeiten keine nennenswerten Umstände bereitet.

So wird mein Usecase sein.... das iPhone verbindet sich ja ohnehin automatisch mit Carplay und ist bereit wenn ich es brauche.

Regulär höre ich zu 99% Musik im Auto über die Apple Musik App aber gar nicht den Streamindienst, denn ich habe fast mein komplettes privates Musikarchiv von fast 11.000 Titeln (ca. 7.000 Titel selbst von Vinyl oder CD gerippt, den Rest digital gekauft) auf dem iPhone immer bei mir.

Selten schalte ich mal auf Radio, aber Carplay stört im Hintergrund ja nicht. Siri darf dann auch mal das Hoftor öffnen etc.

Wieso hektisch abklemmen ? Dafür hat man im Fahrzeug die Möglichkeit einzustellen bis wieviel % geladen werden soll, da muss ich mich nicht drum kümmern.

Bei mir bekommt das Fahrzeug ca. 70% meines jährlichen Ladebedarfs aus der Wallbox am Büro und beim neuen CLA wird es meist reichen außerhalb von Urlaubszeiten alle 2-3 Wochen einmal zu laden, also reichen mir die 80% vollkommen. Meinen ehemaligen CLA 250e musste ich täglich anstecken um ihn artgerecht zu nutzen, den Smart #1 alle 1-1,5 Wochen.

Auf Langstrecke für Zwischenladungen lade ich in der Regel auch bis maximal 80% denn länger brauche ich nicht für eine Pause und dann wird das Laden auch mit dem CLA eben deutlich langsamer so dass es, wie bereits gesagt, zeitökonomisch keinen SInn macht.

Ich will das gerne mal an einem praktischen Beispiel darstellen anhand der Fahrt zu meinem Urlaubsort in Spanien (Abfahrt immer mit 98% und Reistestart Ende Mai, saisonales Wetter berücksichtigt und vMax 130):

Wenn ich hier so, wie ich es machen würde, plane dass ich spätestens bei 10% und maximal bis 80% lade dann komme ich auf 5 Ladestops und benötge laut ABRP insgesamt 17:40 Std Reisezeit, davon 1:33 Std für die Ladestops.

Mache ich es wie Du habe ich zwar "nur" 4 Ladestops, benötige aber laut ABRP insgesamt 18:30 Std Reisezeit, davon 2:27 Std Ladezeit.

50 Minuten Ersparnis auf der Strecke sind jetzt nicht die Welt aber beim Laden bis auf 100% müsste ich jedesmal auf das Auto wart, bei meiner Vorgehensweise sind meine Ladestops bis auf einen (26 Minuten) bei 15-20 Minuten, das passt für mich besser.

Letztlich hat da natürlich jeder seine persönlich Vorlieben.

Sehr interessant, ich hatte zwar den Anfang des Videos schonmal gesehen, aber nicht soweit das ich die Teile mit den Assistenten sah.

Danke fürs Aufmerksam machen !

Zitat von Schallplattenhoerer

Das hat er dem Bild nach zu urteilen aber nicht gemacht.

Ich wette er hätte den Anker noch rechtzeitg geworfen.