Beiträge von Andimp3

Zitat von Schallplattenhoerer

Wichtig ist mir, wieviel km ich schaffe.

Der BC-Verbrauch bei dieser Fahrt lag bei 18,7 kWh - das ergibt bei einem auf 100% geladenen Akku theoretisch 455 km Reichweite bis bis der Akku leer ist.

Zum Vergleich gleiche Bedingungen aber mit einem Schnitt von 108 km/h und 24 Grad warmer Batterie (durch das vorherige Laden nach der "130er" Fahrt vermutlich) hatte ich 15 kWh laut BC und 15,85 kWh an der Ladesäule = 567 km theoretische Reichweite.

Zumindest hier im Rhein-Main-Gebiet ist ein 110er Schnitt deutlich realistischer zu erzielen als ein 130er.

Meiner verschiebt sich laut aktuellem Stand wegen dem Leder beech-brown auf Juni so dass ich dann wohl meine geplante Urlaubsfahrt an die Costa Blanca erst im September machen werde... bin schon soo gespannt wie der Verbrauch dann sein wird... ich schätze mal das ich bei ca. 14 kW lande.

Das passt auch mit der Planung welche mir die MB-Website auswirft (4 Ladestops auf 1.850 km) zusammen.

Zitat von Tobsn

Schön wäre, wenn nicht nur der WLTP als gesamt, sondern zusätzlich die 4 Teile gesondert ausgewiesen werden.

Mich interessiert eigentlich nur WLTP High und Extra High als Vergleichswert. Und eigentlich hätte ich noch gerne einen WLTP 130.

Das hier habe ich beim ADAC für den 350 gefunden:

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Bei meinem eigenen AB-Test Anfang Oktober hatte ich bei ausgeglichener Topographie, inne schon warmem Fahrzeug, Außentemperatur 13 Grad, Batterie beim Start 12 Grad, Batterie bei Fahrtende 13 Grad, Klima auf 22 Grad und Durchschnittsgeschwindigeit von 125 km/h mit dem 350er Vorführer (AMG-Line) einen Verbrauch laut Ladesäule (also mit Ladeverlusten) von 19,81 kW.

Näheres zum WLTP allgemein findet man hier:
https://www.adac.de/rund-ums-f…ormen/wltp-messverfahren/

Zitat von Fuzzy

Im CLA kommt das eher gemächlich raus wenn die Wischer ganz oben sind. Habe mal nachgefüllt.

Beim Vorführer im Oktober fand ich es passend was da rauskommt. Vielleicht tut sich die Pumpe auf Grund der Temperaturen etwas schwerer oder die Zuleitung war teilgefroren.

Falls es weiter so bleibt mach doch mal ein kurzes Video, lade es bei Youtube oder so hoch und verlinke es hier. Dann können andere was dazu sagen wie es bei ihnen im Vergleich ist.

Zitat von Fuzzy

Am EQE konnte man das Hauptdisplay vom Lenkrad aus bedienen. Scheint beim CLA nicht so zu sein

Ja, die Lenkradbedienung des Infotainmentbildschirms gibt es nicht mehr.

Ich gebe das ja mittlerweile Gebetsmühlenartig wieder: nutze die Sprachbedienung. Ich habe während meiner intensiven 350 km Probefahrt das Touchdisplay ausschließlich für die Grundeinstellung des Fahrzeugs genutzt, der Rest war Sprachbedienung. Ich für meinen Teil finde das viel besser und sicherer als auf einem Display rumzutouchen.

Zitat von Fuzzy

So - verabschiede mich aus dem Wartesaal

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Wünsche allzeit knitterfreie Fahrt !

Zitat von Schallplattenhoerer

insbesondere da Captainkirky in Hessen wohnt und nicht in der Schweiz.

Wusste gar nicht das wir Hessen uns mittlerweile Regensburg einverleibt haben.... das wird dem Söder nicht schmecken

Zitat von mens

Verbräuche sind sooo schwer miteinander zu vergleichen.

So ist es... daher gibts den WLTP wo die Fahrzeuge einen exakt gleichen Prüfzyklus durchlaufen müssen.

Zitat von Fuzzy

80 Kilometer gefahren auf 43% runter. Vorkonditionierung sprang an. Es ging mit 211 kW los.

Weisst Du noch wie lange Du für die 80km gebraucht hast ? Für die Vorkonditionierung ist der Zeitfaktor deutlich relevanter als die Entfernung.

Also ich sags mal so: wenn Du für die 80km zur Ladeläuse 1 Stunde gebraucht hast ist das im Normalbereich, da sollte der Akku immer mit vortemperierung die passende Temperatur haben. Wenn es nur ne halbe Stunde war dann ist das für die aktuellen Witterungsverhältnisse schon recht gut.

Hast Du zufällig darauf geachtet ob er schon vor erreichen der Ladesäule die passende Akkutemperatur erreicht hat ?

Und jetzt an der Stelle das Strecken- und Fahrprofil im Detail vergleichen. Ansonsten macht das in den Raum werfen von Zahlen doch gar keinen Sinn.

Das sind oft solche Angebote die faktisch noch gar nicht zu haben sind weil die erst noch ihre Restlaufzeit als Vorführer abspulen müssen. Die Händler stellen die gerne schon Monate im Voraus ein.

Mich würde es eher wundern wenn die sofort verfügbar als Gebrauchtwagen wären, es sei denn es sind Rückläufer.

Wenn kein Mangel vorliegt wird das kostenpflichtig. Abgesehen davon dürfen mit 99% Sicherheit die Werkstätten solche Updates auch gar nicht von sich aufspielen bzw. können es wahrscheinlich ohnehin (bei Updates welche noch nicht offiziell ausgerollt werden) gar nicht ohne Freigabe durch MB.

Vorklimatisierung hat mit dem BC-Verbrauch nichts zu tun. Das würde auch gar keinen Sinn machen da ja der ermittelte Verbrauch auch der Reichweitenprognose dient.

Ich habe bei den aktuellen Temperaturen beim Smart #1 einen Verbrauch laut BC zwischen 18 und 21 kWh - mit Vorklimatisierung und Ladeverlusten sind es dann 26-31... dank kurzem Weg ins Büro von 12 km.

Wenn ich Verbauchswerte auf 100km poste dann sind diese immer ohne den Verbrauch der Vorklimatisierung, alles andere macht auch keinen Sinn.