Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht oder wenn dann nur wenn das Fahrzeug in dem Land auch zugelassen ist.
Dazu kommt: solche Änderungen können die Werkstätten, wenn ich richtig informiert bin, schon lange nicht mehr selbständig bzw. ohne Freigabe es Werks durchführen.
Man kann schon verschwenderischer Weise an jeder Laterne sowas installieren.... dann brauchts aber auch ein Lastmanagement. Dann bleibt für den einzelnen aber nicht viel Ladeleistung übrigen wenn viele gleichzeitig laden.
Unter anderem deswegen ist es wirtschaftlich unsinnig jede Laterne mit nem Lader zu versehen.
Bei 221 € im Monat muss da aber ein Russe mit Kalaschnikov das Fahrzeug bewachen 
Wird halt ein Fehler im Shop sein.
Oder gibt es eine RFID Scheckkarte für die Badehose?
Wohl kaum, da das, wenn ich es richtig verstanden habe, nicht über RFID läuft.
Ich halte auch wenig bis gar nichts von digitalen Schlüssel und nutze den daher auch bei meinem noch-Smart #1 auch nicht. Überlegung dabei:
BTW: ist eigentlich ein Zweischlüssel im Lieferumfang des Fahrzeug oder hat Mercedes sich den nun, wie Smart bei den #-Modellen, auch gespart ?
Ist dass das Digitale Extra: attraktive humanoide weibliche Beifahrerin ?
Nur leben wir in Deutschland, und da funktioniert nicht viel.
Typisch deutsches Gemecker.
Noch besser, das heisst seit ca. 20 Jahren:
Lustigerweise ist Teil I der ehemalige Fahrzeugschein und Teil II der ehemalige Fahrzeugbrief obwohl man ja zuerst Teil II bekommt und diesen braucht um Teil I zu bekommen.... Logik fehl am Platz
Volle Leistung für den CLA gibt es natürlich erst ab dem HYC400
Was aber relativ unwichtig ist da der Peak ohnehin nur kurz gehalten wird. An einem 300 kW Lader wird man auch die 22 Minuten erreichen (in Tests schon zu sehen gewesen) da dann später runter geregelt wird.
Aber vielleicht gibt es ja auch Leute die, wenn sie keinen Lader finden der 350 kW kann, lieber an einem 400V Lader mit maximal 100kW laden wollen und dafür dann >600€ in die Hardware investieren
Soweit mit bekannt bieten nur ca 40% "echte" 800V mit vollem Leistungspotential.
Oh Mann... zusammenfabulierte Zahlen woher auch immer Du meinst diese zu haben und was Du meinst als "volles Leistungspotential" einstufen zu können.
Und dann die nächsten echten:
Meine stammen von der Karte eine Konkurrenzforums welche zur Grundlage die Daten der Bundesnetzagentur hat.
In Ladepunkten sieht dass dann laut der Website der Bundesnetzagentur so aus:
Laut BNetzA bei 13% der Schnellader (und die Zahlen sind von einem Artikel aus Mai 2025),
Auch da kann man mal schauen:
Das Delta von 1.337 werden überwiegend alte Tesla-Lader und dann so Zeug wie CEE etc. sein
Somit ist natürlich klar dass die 400V durchaus 50% auf die Anzahl aller Ladesäulen ausmachen können, aber an den 400V AC-Ladern kann dann der C174 ja auch laden.
Mit der Diskussion 400V Lader vom C174 haben die Typ 2 aber eben, wie Du schon schreibst, nichts zu tun.
