Beiträge von Andimp3

Wenn der Teileonkel an der Theke es drauf hat kann man die womöglich auch in eutschland ordern.

Letztes Jahr um diese Zeit waren wir meiner Erinnerung nach in D noch bei ca. 18% Marktanteil bei den Neuzulassungen, jetzt sind es 24% - eine Steigerung von 1/3 noch vor dem deutlichen Anstieg der Spritpreise der so manchen gerade wachrüttelt.

Ich denke bis mitte des Jahres steigert sich das auf 28-30%.

Zitat von zonefuenf

Ach! Vielleicht muss ich ins Gym, aber bei den Alpitronics dachte ich bislang immer, dass das Kabel in der Säule verriegelt ist, bis man den Ladevorgang mit Karte/App anmeldet.

Mir ist noch kein Lader begegnet den man freischalten musste um den Ladestecker entnehmen zu können.

In den 11 Jahren welche ich in und um Rüsselsheim wohnte sah ich auch viel mehr ganz neue Opels als dann 32km entfernt in Ingelheim

Zitat von Schallplattenhoerer

Das würde mich auch interessieren, da ich eine Mobility+ Karte des Arbeitgebers nutze. Man liest immer mal wieder, Autocharge und Alu & Charge würden sich ausschließen.

Wenn die Google-KI Recht hat gibt es Autocharge von EnBW bislang nur für Privatkunden.

Drüber hinaus ist der C174 laut EnBW-App aber (zumindest bei denen) gar nicht Autocharge-fähig.

Theoretisch ist jedes Fahrzeug mit CCS2-Anschluss Autocharge-fähig. Dazu muss aber, soweit mir bekannt, das Fahrzeug eine feste MAC-Adresse (kennt man von Computernetzwerken) haben. Die Smart #-Modelle zB wechseln diese Adressen selbständig und sind daher nicht für Autocharge geeignet. Das gleiche könnte beim CLA der grund dafür sein dass es nicht geht.

Vielleicht kommt EnBW ja auch nochmal die Eingebung dass das Anbieten von Plug&Charge Sinn macht... deren Alpitronic-Ladesäulen sollten die Möglichkeit dazu bieten.

Beim C118 ging Autocharge übrigens. Aber EnBW ist für mich persönlich ohnehin nicht mehr favorisierter Anbieter, das juckt mich nicht. Abgesehen davon ist es doch Wurscht ob man an der Säule kurz die Karte vorhält - an die Säule muss man ja ohnehin ran solange da keiner bedient

Zitat von MPBENZ

Können Sie mir bestätigen, dass 1.3.3 eine manuelle Vorkonditionierung der Batterie hat?

Hat er definitiv... die gibt es mindestens seit 1.3.1oder 1.3.2

Komisch... ich bin mir ziemlich sicher dass der Vorführer im Oktober auch die Gebläsestärke variierte.

Das dabei die Anzeige immer die gleiche Stufe anzeigt ist (jedenfalls bei MB) normal - war bei meinem C118 auch der Fall obwohl er spürbar regelte.

Wenn Dein Händler auch sagt dass das so sein soll und Deiner eben nicht reguliert dann soll die Werkstatt das in Ordnung bringen.

Ich habe bisher aber auch maximal 5x nen Smart #1 (außer meinem) in freier Wildbahn gesehen und den fahre ich schon 35 Monate selbst

Dafür aber 1x gleich 2 auf einen Haufen... bei einem von mir initiierten kleinen Treffen

Zitat von Schallplattenhoerer

Dazu müsste man wissen, wie die Kommunikation zwischen Ladestation und Auto/Karte geschieht. Wenn dies über Funk geschieht, kann es schon sein, dass das Auto bereits eine Verbindung zur Säule hergestellt hat, bevor du den Stecker einsteckst.

Neee... das geschieht über das Ladekabel.

Ich kann mir aber den Spaß ja mal geben wenn meiner da ist. Ne Karte und die App (aktuell ohne Abo) von Ionity habe ich ja schon lange.

Falls ich nicht spätestens am 3.5. davon berichte erinnert mich dran

Zitat von Schallplattenhoerer

da der davon ausgeht, dass dein Mercedes Charge Tarif genutzt wird. Dazu hat hier schon einmal jemand berichtet.

Das sollte doch eigentlich nicht passieren wenn man zuerst die Säule mit Karte oder App freischaltet und dann den Ladestecker ins Fahrzeug steckt.

Fragt sich nur wann es überhaupt Sinn macht Ionity als Abo parallel zu MB.Charge L zu nutzen. Dazu muss man 239,80 kWh allein mit Ionity im Monatsabo laden.

Theoretisch könnte ich das im Urlaub nutzen dann bin ich bei ca 23,96 € Netto-Ersparnis auf ca. 4.500km gegenüber dem MB.Charge L den ich wahrscheinlich dauerhaft nutzen werde aber zumindest dieses Jahr im Spanienurlaub noch ohne Grundgebühr habe. Macht den Urlaub dann deutlich weniger als 1% günstiger Dafür muss ich dann den Ionity-Tarif rechtzeitig wieder kündigen und habe jede doofe Buchung einzeln mit 40 € Reservierung (teilweise für bis zu 7 Tage - so jedenfalls 2024) auf der Kreditkarte. Da finde ich den Mehrpreis über MB.Charge in Verhältnis sehr vertretbar weil weniger nervend.

Tante Edit sagt: gerade habe ich noch festgestellt dass die Differenz bei den Auslandspreisen nochmal anders ist:

Von den ca. 4.500 km lade ich ca. 45% in Spanien - wo mir das Abo bei Ionity nur 1 Cent/kWh sparen würde, also brächte es mir nur 10-12 € an Ersparnis. Eigentlich sogar noch weniger da ich die 800 km welche ich in Spanien vor Ort lade wahrscheinlich aus Bequemlichkeit direkt an nem Ladehub im Yachthafen (150kW mit MB.Charge L 40 Cent/kWh) oder im Nachbarort (180 kW mit MB.Charge L 41Cent/kWh) druch den ich bei fast jedem Ausflug fahre. Kompletter no-brainer wie man "Neudeutsch" sagt

Somit ist das Thema Ionity Abo für den Spanienurlaub für mich erledigt