Im Alltag, so ganz jenseits von Rundstrecke und Rundenzeiten, ist der 18er m. E. genau der richtige Kompromiss zwischen Fahreigenschaften und nötigem Komfort.
Sieht man mit motorsportlichen Ambitionen sicher anders, hat dann aber wohl ohnehin nicht unbedingt das richtige Auto gewählt…😎
Funktioniert, bin noch nie mit dieser Ansicht unterwegs gewesen 😎
In der Surround Navigation im Fahrerdisplay wird es auch gezeigt
Danke für den Hinweis, muss ich nachher gleich mal probieren. War mir unbekannt!😊
Die AR-Hinweise in der Navigation sind insbesondere in fremden und unübersichtlichen Gefilden ein echter Mehrwert. Schade nur, dass sie nicht im HUD auftauchen sondern nur im Zentraldisplay.
An die Ampelansicht habe ich mich sehr schnell gewöhnt und möchte sie im Alltag nicht mehr missen.
In meinen Augen ist das kleine Aufgeld gut angelegt.
Das halte ich für eine Legende.
Lies den Post 293 einfach nochmal
Ich bin jahrzehntelang mit den sog. Spezialisten unterwegs gewesen und habe das erste Ruhestandsauto, unseren EQB, mit Michelin Cross Climate 2 gefahren.
Die anspruchsvolle Kilometerfresserei (80-90.000 km p-a.) war zu Ende und es gab kein „Ich muss los, egal wie das Wetter ist“ mehr…
Ich war mit den Reifen zufrieden, sie liefen leise und kamen mit jeder Wettersituation, der sie ausgesetzt waren gut zu Recht.
Insoweit war es folgerichtig, den CLA auch so auszustatten. Hier war es teurer, da die Werksbereifung nicht wie beim EQB nach einem halben Jahr Nutzung ersetzt werden konnte, sondern wegen der Lieferung im Oktober nach einigen Tagen ersetzt wurde. Schade, dass Mercedes keine entsprechende Option im Portfolio hatte und noch immer nicht hat…
Der Reifen macht seinen Job sehr ordentlich, Extremen wird er nie ausgesetzt sein und so steht höchstens beim künftigen Ersatz die Frage an, ob es ein noch effizienteres Angebot für den CLA geben wird.
IMG_0326.jpgIm September gibt’s bei den preferred Partnern 30% Rabatt. Grad bei Shell probiert, rd. 0,35€, angenehm im Reisemonat.
Viel Freude weiterhin und allzeit Gute Fahrt!
Ungezählte knitterfreie und problemlose Kilometer wünsche ich.
Das aus diesen Fotos zu schließen ist nicht ganz richtig. Der Frontbereich ist wesentlich darauf ausgelegt, kinetische Energie durch geplante Verformung aufzuzehren/zu minimieren während die Seiten mit zusätzlichen Maßnahmen versteift werden, da hier keine Knautschzone zur Verfügung steht um Passagiere zu schützen.
Gleichwohl ändert dies nichts an den hervorragenden Mercedes-Werten nur sind sie aus diesen Fotos nicht abzuleiten.
