Beiträge von manx

Wichtig ist, was im BMF-Schreiben vom 11.11.2025 steht und unter welchen Voraussetzungen eine steuerfrei Erstattung der Sachkosten nach § 3 Nr. 50 EStG zulässig ist. So steht in Abs. 27:

"Bei der Ermittlung der vom Arbeitnehmer für das Aufladen des betrieblichen Kraftfahrzeugs selbst getragenen Stromkosten aus der Nutzung einer häuslichen Ladevorrichtung ist die Strommenge mittels eines gesonderten stationären oder mobilen (beispielsweise wallbox-oder fahrzeuginternen) Stromzählers nachzuweisen."

Die Art des Stromzählers und des Nachweises ist im BMF-Schreiben (bewusst?) nicht definiert. Nehmen wir also an, dass das Betriebsstättenfinanzamt der Ermittlung aus der App akzeptieren würde, besteht noch immer die Problematik, dass die App keine Exportfunktion anbietet. Das Führen des Nachweise ist also der Knackpunkt. Ob Screenshots einer Lohnsteueraußenprüfung standhalten, darf zumnindest mal angezweifelt werden. Als Arbeitgeber würde mir das jedenfalls nicht als ausreichend erscheinen.

Zitat von Equilibrium

Ich bin gespannt ob der gezeigt Screenshot ausreichend sein wird, um zumindest das angekommene erstattet zu bekommen.

Die Antwort steht doch hier schon. Aus steuerrechtlicher Sicht ist das nicht zulässig.

Zitat von Captainkirky

Exportieren kann man da nichts, soweit ich sehe. Außerdem stimmen die Werte nicht mit dem realen Verbrauch der Wallbox überein. Ich kann aber nicht sagen, wie das zustande kommt, da es nicht mit der geladenen Menge korreliert

Das hatte ich schon erwartet. Auch bei meinem aktuellen BEV weichen die Werte um ca. 10% zwischen Zählwerk der Wallbox und Angabe vom Fahrzeug ab. Das liegt vorrangig an den Ladeverlusten und den aktiven Vebrauchern im Fahrzeug während des Ladevorgangs. Teilweise sind das bis zu zwei kW (WB liefert 11kW, Auto meldet 9kW), da nur die Energie erfasst wird, die auch im Akku ankommt.
Ich würde auch annehmen, dass der Aufwand für Mercedes einfach zu hoch ist, um einen CLA zur anerkannten Messeinrichtung zu machen.

Auf dem Screenhot sieht es nicht so aus, als wenn eine saubere Exportfunktion integriert ist. Ich würde auf den ersten Blick also die Frage mit einem "Nein" beantworten.

Unabhängig davon ist fraglich, ob das Fahrzeug die Anforderungen des Gesetzgebers an eine geeignete Messeinrichtung erfüllt und werden in der App auch die Ladeverluste eingerechnet?

Ende letzten Jahres kam das Update für GCL, C, E und CLE mit dem Entfall von Apple Music.

Beim letzen MBUX Update auf 3.3 in beispielsweise der E-Klasse ist Apple Music erst rausgeflogen. Vorher war es da enthalten. Verbindliche Informationen ob und wann es (zurück) kommt, konnte ich nicht finden

Zitat von hopa1971

Wenn Apple Music dann noch als App integriert ist, hoffe ich, dass sich das alles noch intuitiver bedienen lässt. Ohne CarPlay sind die Möglichkeiten, Tracks gezielt auszuwählen, eingeschränkt. Covers etc. werden ja auch auch nicht angezeigt. Oder ich hab da den richtigen Workflow noch nicht gefunden.

Das hört sich so an, als würdest du Apple Music per Bluetooth zum Auto streamen und nicht per CarPlay? In dem Fall dürftest du eigentlich kein Atmos hören können, da Mehrkanalton im Bluetooth-Protokoll nicht spezifiziert ist und auch von den verwendeten Codecs nicht unterstützt wird. in dem Fall werden nur irgendwelche Surround-Effekte in den Stereokanal encodiert und vom Soundsystem wieder decodoert und damit Raumklang simuliert.

Alleine beim Thema Lossless (wenn man es denn braucht und wirklich einen Unterschied hört) sieht man schon deutliche Unterschiede. Das gibt es bei Apple Music seit Juni 2021, bei Spotify erst seit Oktober 2025. Wurde bei Apple damals zusammen mit Atmos eingeführt. Ich würde auch nicht darauf wetten, dass es bei Spotify bald kommt.

Aktuell nutze ich beide Anbieter. Da ihr hier alle vom Burmester so schwärmt, muss ich mir mal die Mühe machen und meine Spotify-Listen zu Apple zu transferieren, damit ich das Soundsystem auch vernünftig ausnutzen kann. Das hat aber noch Zeit, bis der CLA dann irgendwann mal kommt.

Ich ziehe die Karte weg, wenn sich auif dem Display was rührt. Wie lange dauert das? 1-2 Sekunden würde ich schätzen. Kann natürlich von Säule zu Säule unterschiedlich sein.

Eine Integration von eigenen Ladetarifen für Plug&Charge direkt im Fahrzeug würde ich auch begrüßen. Bei BMW Neue Klasse soll es angeblich funktionieren und man kann wohl eigene Ladetarife hinterlegen.

Plug&Charge ist aber ein reines Bequemlichkeitsfeature und bringt keinen Zeitgewinn sondern dauert sogar länger. Auch beim aktuellen Fahrzeug halte ich an HPC-Stationen einfach die DKV Karte in dem Moment an den Kartenleser, wo ich den Stecker abnehme, da hier auch nur die "Hausmarke" für Plug&Charge unterstützt wird. In der Zeit wo ich mit dem Stecker zum Auto laufe, beginnt schon die Authentifizierung und der Ladevorgang startet zügig nach dem Anstecken. Bei Plug&Charge beginnt die Authentifizierung erst nach dem Anstecken und dann dauert es eine gefühlte Ewigkeit, bis der Ladevorgang startet.