und es geht deutlich über die 20 kWh.
Also ich hab den Wagen heute mit Vollgas über die A7 geprügelt. 3 spuriger Feierabend Verkehr. Ich hatte es eilig. Aber trotz 210 wenn es ging und nur kurzem Stadtverkehr habe ich einen Schnitt von 110 km/h nicht erreicht. Aufgrund des vielen Abbremsens und wieder Anfahrens hab ich 22 kwh verbraucht. Ich war aber der schnellste.
Ohne Zeitdruck fahr ich die Strecke mit Tempomat 130 oder 140. Dann hab ich 16 kWh auf der Uhr und brauche 12 Min länger.
Fände ich sehr schade, wenn es das bei Mercedes nicht gibt,
Natürlich geht das mit der RES Taste. Wurde oben schon mehrfach beschrieben.
Wie macht ihr das
Ich bremse dann auch selbst ab und wenn ich nah genug an 50 dran bin übernehme ich die erlaubte Geschwindigkeit mit RES.
da hat er mir heute erst das erste Ziel ausgewählt und nach kurzer Denkpause das erste Ziel gelöscht und das zweite genannte Ziel genommen.
Genau das Problem hatte ich letztens auch. Ich habe das Hauptziel und das Zwischenziel genannt und Mercedes wollte beide als Hauptziel anfahren und hat die erste Routenführung wieder abgebrochen.
konnt der C118 das ja auch schon
Leider wissen wir ja, dass das bei unserem Wagen nicht viel bedeutet.
Ich werde mal bei unserer Facility nachfragen ob wir Repeater in der TG haben. Tatsächlich kämpfe ich schon lange dafür, dass wir Mobilfunk Repeater in den Besprechungsräumen bekommen. Wenn jetzt erst die Tiefgarage ausgestattet wurde, würde ich mich schon ein wenig verarscht fühlen.
Ich glaube auch, dass Electric Intelligence eher vom Fahrer lernt. Bei Google über Android Auto hat die Navi zumindest sehr schnell akzeptiert, dass ich die kürzere Strecke in einem speziellen Fall nicht fahren will (ganz wildes Kopfsteinpflaster) und hat mir dann auch immer die längere Strecke vorgeschlagen. Das kann Mercedes jetzt vielleicht auch.
Meine Tests heute und gestern haben mich auch dazu veranlasst wieder so wie dpqb vorzugehen. Geschwindigkeitsübernahme ausgestellt und erwünschte Geschwindigkeitsbegrenzungen mit Klick oder Doppelklick auf Res übernehmen.
Draußen mag ich es nicht, wenn die Scheiben im Regen soweit runter fahren und den Innenraum ganz nass machen. Ich wohne in Norddeutschland!
Je nach Streckenlänge ist man dann mit 130 Tempomat sogar schneller weil man sich nen Ladestop spart.
Aber nicht bei den hier diskutierten 600 km. Dann da wird man auch mit deiner Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 16 kWh verbrauchen und muss mithin einmal laden. Verbraucht man mit 120 km/h 21kw/h muss man auch nur einmal laden. in dem einen Fall wird man 5 Min laden in dem anderen Fall 10 Minuten.
Insoweit feiere ich auch, dass der CLA bei normalen Tagesstrecken wirklich alle Fahrweisen zulässt (man kann sich den Stress machen zu heizen oder die Fahrt genießen) und dass so tatsächlich kein wirklicher Unterschied zum Verbrenner mehr existiert.
Ich habe heute versucht eine Routine zu erstellen, die bei Einfahrt in unsere sehr enge Tiefgarage die Einstiegshilfe einschaltet, so dass die Fenster halb heruntergefahren werden, wenn ich dort unten parke. Das Ein- und aussteigen ist dann deutlich einfacher. Leider finde ich die Einstiegshilfe nicht als Funktion. Bin ich da falsch vorgegangen?
