Beiträge von Tiemo
-
-
1. Ich hatte im EQE einen 22 KW Lader. Den konnte man leider nicht begrenzen. Vermutlich wird es beim CLA genauso.
2. kein Problem. Mein CLA hängt an einer Sonnenabhängigen Wallbox und lädt auch mit weniger als 11 kw. Auch bei weniger als 3,7 kw.
Welches Auto fährt dein Kollege?
Welche Wallbox hast Du denn in Betrieb ? Ich warte noch auf die neue WB von Fronius, mit der ich dann auch Überschußladen kann.
-
Und hier noch der Test der Heizung zum auftauen der eingefrorenen Scheiben
CLA 250 EQ Heizung im Test! E-Auto im Winter Mercedes #ev #mercedesE-Auto Mercedes CLA 250+ EQ Heizung im Test! Der CLA 250+ EQ stand über Nacht bei bis zu -4° draußen, und die Scheiben waren alle vereist. Wie lange dauert e...youtube.com -
Ist halt immer Ansichtssache. Ich hab jetzt seit 3,5 Jahren den Mustang Mach-E mit einer netto Batterie von 92 kw. Wenn ich den im Sommer voll lade hab ich ne angegebene Reichweite von 480, die er noch nie geschafft hat. Im Winter kommt er keine 350 km weit und bei ner maximalen Ladeleistung von 150 kw Peak steht man wirklich lange an der Ladesäule.
Dein EQE ist da natürlich viel besser, aber so lange ist die Technologie eben noch nicht so gut und der CLA setzt da eben neue Maßstäbe.
Sorry für den rauen Ton im letzten Beitrag.
-
Lies den letzten Absatz, nach dem Komma, von meinem Beitrag nochmal, dann sollte sich dein sinnloser Kommentar erledigt haben.
-
Alles anzeigen
Warum adressierst Du dann die Regierung ?
Abgesehen davon wäre mir neu dass die Regierung (welche eigentlich ?) sich über wenig Nachfrage nach E-Autos wundert. Im November waren BEV bei den Neuzulassungen mit 22,2% immerhin 60% über dem November 2024.
Für 2026 rechnet die deutsche Automobilwirtschaft mit einem 30% Marktanteil.
Was meiner Meiung nach, neben dem Stammtischgeschwätz und rumgeeiere mit "hocheffizienten Verbrennern", am meisten dafür sorgt dass es nicht noch schneller voran geht ist der Ladetarifdschungel.
Weil ich für mich der Meinung bin, das die Regierung mehr E-Autos auf der Straße sehen möchte. Diese von mir getroffene Ausage habe ich natürlich nicht mit einer Nachfrage bei der Regierung validiert. Diese Annahme beruht aus meiner Sicht unter anderem auch aus dem beschlossenen Investitions-Sofortprogramm. Das wirst Du sicherlich kennen, auch die verschiedenen Möglichkeiten der Abschreibung für E-Autos und auch die Anhebung der Bruttolistenpreisgrenze spielt eine Rolle.
Nicht nur der Ladetarifschdungel ist ein Hemmnis auch die bisher kurze Reichweite und die unendlich langen Wartezeiten an der Ladesäule, welche ja nun so langsam durch neue Technik verschwinden.
-
Baut jetzt die Regierung selbst die Ladesäulen auf ?
Nein, hab ich auch nirgendwo so erwähnt.
-
Wie kommst Du denn auf den Betrag ? Dein Fahrzeug hat einen BLP von 69.829,20 € - 0,25% davon sind 174,57 € zu versteuernder geldwerter Vorteil. Hast du eine perönlichen Steuersatz von 97% ? Ich glaube nicht.
Merke: nicht der geldwerte Vorteil ist der wesentliche Betrag sondern dass was daraus an Steuerlast entsteht.
Ich hatte mich diesbezüglich auf den angegebenen Wert von SQX69 von 68K bezogen, nicht auf meinen
-
gut, ich hab jetzt rein die 0,25 Regel berechnet
-
bezahlst Du etwa weniger als die 0,25 % ?
