In der Anleitung wird lediglich auf die Abstände zu Hindernissen verwiesen, bei denen die Farbe der Linien wechselt, die rund um das Fahrzeug angezeigt werden. Dabei gilt: Rot entspricht weniger als 40cm. Zu der Relation Warntöne-Abstände habe ich nichts gefunden, vermute aber, dass die Art des Tons den Farblinien entspricht, d.h. weniger als 40cm bedeutet Dauerton. Wen das stört, der wird vermutlich die Töne ausschalten oder zumindest auf geringste Lautstärke einstellen müssen. Ich vermute, dass die 40cm einfach der Tatsache geschuldet sind, dass hier kein Risiko eingegangen werden soll.
Beiträge von R107-Fan
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Verlieren kann ich nur etwas was ich schon (von der Ladeeinrichtung) bekommen habe... daher kann aus meiner Sicht der %-Wert beim Ladeverlust richtiger Wiese immer nur von oben nach unten gerechnet werden
Das ist, wie erwähnt, alles relativ. Man kann auch sagen "Von den 100%, die die Ladesäule liefern, kommen nur 95% in der Batterie an. Ich habe also - bezogen auf den ursprünglichen Wert - 5% Verlust." Deswegen ist es müßig, diese Diskussion überhaupt zu führen, denn letztlich sind beide Betrachtungsweisen richtig und gültig.
Ist doch schön, wenn alle irgendwie Recht haben, oder? -
insideman zur Hilfe. Die haben ihm veraltete Software installiert!
(Achtung, leichter Sarkasmus enthalten)Habe ich mir auch gleich gedacht, aber dann fiel mir ein, dass ich ja 'nen Shooting Brake habe und kein Coupé
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Nein, man erhält so und so viele kWh in den Akku (das was man will und weswegen man geladen hat) und darauf ist abzuzielen; nicht was die WB oder generell die Ladesäule anzeigt. Letzteres ist das zwingende Anhängsel...
Ergo wird von unten nach oben gerechnet.
Weil: Anhand der in den Akku geladenen kWh kann man den Verbrauch berechnen (pro 100km) und dann kann man sagen/berechnen, wie viel Prozent zusätzlich zu den verfahrenen ich bezahlen muss.
Prozentangaben haben die Eigenschaft, bezogen auf die Basis immer relativ zu sein. Ein schönes Beispiel ist die Mehrwertsteuer. Nettopreis plus Mehrwertsteuersatz ergibt Bruttopreis. Bruttopreis minus Mehrwertsteuersatz ergibt Blödsinn. Ein Ladeverlust ist immer die Differenz aus dem, was aus der Quelle kommend verbraucht wird und dem, was tatsächlich in der Batterie ankommt, und das ist ein Wert in Kilowattstunden. Will ich verschiedene solche Werte miteinander vergleichen, dann - und nur dann - hilft der relative Prozentwert, aber wiederum nur, sofern er auf die gleiche Basis bezogen berechnet wird, also entweder "von unten nach oben" oder "von oben nach unten". Klugscheißer-Modus /aus.
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Es gibt sie doch - die Ex-Tesla-Fahrer ohne rosarote Tesla-Brille
Ausnahmen bestätigen die Regel - sorry, das musste jetzt einfach sein.
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Diese ständige Kaffeesatzleserei um Dinge , die hier offenbar niemand wirklich beurteilen kann ist mehr als lästig.
Wenn dann noch so getan wird, als sei man mit den eigenen Spekulationen denen der anderen Foristen überlegen, wird es einfach nur noch ätzend und für Mitleser vollkommen irrelevant.
Danke, Du sprichst mir aus der Seele. Ich habe über dreißig Jahre bei MB in der IT gearbeitet, es gab Höhen und Tiefen, wir waren teilweise extrem motiviert und haben - da bin ich jetzt mal selbstbewusst - einige richtig gute Sachen abgeliefert. Wenn ich jetzt von Ex-Kollegen höre, dass anscheinend mit viel zu knappen Ressourcen (1.000 Softwareentwickler statt ursprünglich angedachter 2.000-2.500) und viel zu engen Zeitplänen gearbeitet wird, und dann auch noch lese, was für tolle "Problemlösungen" OK und seinem Vorstand einfallen, nämlich alles wie üblich auf dem Rücken der Mitarbeiter abzuladen, dann wundert mich überhaupt nicht, dass es immer wieder zu Problemen kommt. Dazu fällt mir nur noch das bekannte, Max Liebermann zugeschriebene Zitat ein: "Ick kann janich so viel fressen, wie ick kotzen möchte!", auch wenn der Anlass seinerzeit natürlich ein viel schwerwiegenderer war.
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Wir waren heute in Rastatt und haben unser Fahrzeug übernommen. Ich versuche mal, einige Eindrücke wieder zu geben und dabei einige Dinge zu berücksichtigen, über die hier in den letzten Tagen berichtet wurde.
Für (ehemalige) Werksangehörige wird der gesamte Prozess separat abgewickelt, zumal ja in der Regel auch eine Fahrzeugrücknahme dazu gehört.
Völlig ungewohnt standen wir in einer Warteschlange. Ein Schalter (von 10) war geöffnet, und an dem ging es irgendwie überhaupt nicht weiter. Nach einiger Zeit kam dann ein zweiter hinzu, dann ein dritter. Weiter vorne konnte man auf einem Schild lesen, dass neue Mitarbeitende eingelernt werden, und es deshalb etwas länger dauern kann. Nach rund 40 Minuten waren wir endlich an der Reihe. Die Abwicklung selbst war freundlich und flott wie gewohnt. Etwas Verwirrung gab es noch, weil ich erstmals das Online-Zulassungsverfahren genutzt hatte (kann ich übrigens sehr empfehlen - einfach, schnell und auch noch preiswerter). Direkt vom sehr leckeren Mittagessen ging es zur Übernahme, die von einer Mitarbeiterin durchgeführt wurde. Diese klärte uns dann auf, dass ab heute, 01.07.2026 die Abwicklung des Fahrzeugtauschs durch ein externes Unternehmen erfolgt und dass wohl ab 2028 auch die Fahrzeugübergabe extern vergeben werden soll. Ich kommentiere das mal nicht.
Das Klarblau ist schon sehr auffällig, es erschlägt einen etwas, und wir tendieren dazu, die Bestellung für nächstes Jahr zu ändern, aber das hat noch Zeit. Vom Fahrzeug selbst waren wir auf Anhieb sehr angetan, die schwarz-weiße Innenausstattung ist schlicht klasse. Registrierung, Einstellungen usw. verliefen unproblematisch, alles schien auf Anhieb zu funktionieren. Kurzer Check: MB.OS 1.3.11 installiert.
Zuhause dann etwas Ernüchterung: die Spiegel klappen trotz richtiger Einstellung nicht ein. Die Ausstiegshilfe klappt, aber beim Einsteigen rührt sich der Sitz nicht. Alle Einstellungen überprüft und bestätigt, Fahrzeug verlassen und erneut probiert - gleiche Symptome. Später musste ich nochmal zum Auto, und plötzlich hat alles funktioniert. Hat sich das umgefallene Bit also doch wieder aufgerichtet? Wir werden es nie erfahren.
Zur Klimaanlage: das Menü finde ich absolut ok, allerdings fehlt der "Auto"-Schalter, der einfach alles auf Automatik stellt. Die Luftaustrittstemperatur stieg, als es gegen Abend draußen wärmer wurde, genauso, wie es sein soll. Die mittleren Düsen lassen sich tatsächlich nicht komplett schließen!?! The Wall finde ich eigentlich ziemlich übersichtlich, ich habe mich sehr schnell zurecht gefunden.
Fazit: erster Eindruck sehr gut, minimale Anlaufschwierigkeiten, mal schauen, wie es weitergeht.
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Nicht das ich wüsste. Klingt interessant - das schau ich mir heute Abend mal an.
Fun-Fact dazu: der hat auch noch als 2. Motor nen Motor wie im Golf 2 verbaut (welchen genau weiss ich nicht) - der dient als Anlasser für den Antriebsmotor
Hatte da mal ein lustiges Erlebnis als wir einen Leo bei uns in der Inst-Kompanie in Mainz hatten.Und der "Golf-Motor" wird dann elektrisch gestartet, oder wie geht das? Frage für einen Freund.
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Garage
Wenn man in eine Garage fährt wird der Download gestoppt wenn die Internetverbindung abreißt? Oder muss der Download wieder von vorne beginnen?
Wurde hier schon wiederholt thematisiert. Der Download erfolgt immer dann, wenn das Fahrzeug in Betrieb ist. Wegen der meist großen Datenmengen erfolgt das fast immer in Etappen. Die Daten werden im Fahrzeug zwischengespeichert. Erst, wenn der Download komplett ist, erfolgt die Anfrage, ob die neue Version installiert werden soll. Nur für diesen Vorgang muss das Fahrzeug ca. 1 Stunde stehen bleiben.
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Bibi Blocksberg fährt halt auch gern Benz
Genauso habe ich mir das gedacht, vor allem, nachdem ich neulich alte Bibi Blocksberg CDs gefunden habe und meine Kids mittlerweile alle 30+ sind
