Beschleunigt einfach mal auf 210 km/h, haltet die Geschwindigkeit und schaut auf das rechte Rundinstrument.... schon wird Euch klar dass Ihr die 30 Minuten Dauer-Maximalleistung mit 99% Wahrscheinlichkeit nie erreichen werdet, ganz abgesehen davon dass dann vorher der Akku leer wäre.
Das ist übrigens beim Verbrenner nicht viel anders nur dass es da nicht in den Papieren steht.
hat mich vor drei Tagen ein anderer Fahrer auf einer Kreuzung in Wien richtiggehend „abgeschossen“.
Oh Mann... das tut weh.... aber Hauptsache Dir ist nichts passiert. Wie sah denn das Fahrzeug des Unfallgegners aus.
So einen dummen Unfall hatte ich als Azubi mit dem BMW 2002tii auf dem Weg zur Berufsschule wo ein Berufsschullehrer meinte mir die Vorfahrt nehmen zu müssen. Am 02er war kaum was zu sehen aber der Polo vom Lehrer war mehr oder weniger von vorne bis hinten auf der Fahrerseite quasi aufgerissen. Schade dass es damals noch keine Smartphones gab, hätte zu gerne Bilder davon.
Ist leider bei eAutos normal, dass sie nach einem Neustart auch neu berechnen.
Darum nennt sich der Verbrauchswert ja auch "ab Start". Darüber hinaus gibts ja auch noch den Wert seit der letzten ladung und einen Langzeitwert den man manuell resetten "muss". Bei den Smart # - Modellen resettet letztere nach 10.000 km, bei meinem C174 hat sich
dieser auf 10.300 km bisher nicht selbst resettet.
Ernsthaft ?
Deine Beobachtung stimmt nicht mit meiner überein. Die Werte ab reset und ab Laden passen zu dem was mein Fahrzeug tatsächlich während dem fahren bzw. der Zeit der Fahrbereitschaft verbraucht.
Nö, ist aber ja auch Wurst... beim Händler reklamieren und das Problem beheben lassen.
Wenn ich es richtig erinnere war hier zu vernehmen dass es für die Klima auch ein Lösung gibt.
Meiner hat keines von den Geräuschthemen.
Dachte ich auch, allerdings nützt der bei über 150 km/h auf der Autobahn anscheinend auch nichts mehr.
Da war mein ehemaliger BMW E21 klar im Vorteil... da öffnete die Haube nicht Richung Scheibe sondern nach vorn.
Die ging mir auf ner Fahrt nach Denia tatsächlich mal auf der AB "auf" und "schwebte" dann einfach in der Horizintalen über dem Motor.
Mein letzter BMW (3er Touring, G21) konnte es deutlich besser als der neue CLA.
Der G21 wurde deutlich vor der Einführung von ISA homologiert (vor 6.7.22) und Deiner vermutlich auch vor dem 7.7.24 (ab da mussten es alle neuzugelassenen Fahrzeuge haben) erstmalig zugelassen oder ?
Ich tippe immer noch ganz stark auf blöde Zulassungsbestimmungen als zumindest Teilursache für das Problem.
Das hat auch nichts mit den deutschen Herstellern zu tun
Der Bezug zu "deutschem Premiumhersteller" kam nicht von mir 
