Seit meiner Bestellunge Ende April 2026. Ist der Privatleasingfaktor auch um einiges (gut 45 Euro) für meine Konditionen pro Monat nach oben geschnallt. Es scheint wohl sehr gut zu laufen.
Meiner (Bestellung Anfang August 2025) hat einen Leasingfaktor von 1,003 (bei 60 Monatne Laufzeit mit 90.000km gesamt). Heute liegt er bei LF 1,251. Das wären anstatt 676,81 (Brutto) dann 844,16 €. Gut dass ich auf 5 Jahre geleast habe.
Ich nutze Plug&Charge vor allem deshalb nicht, weil ich dann auf den Anbieter festgelegt bin, der im Auto hinterlegt ist.
Nö, Du kannst einfach die Ladesäule erst mit einer beliebigen Ladekarte freischalten dann hat diese Vorrang vor Deinem Anbeter von Plug & Charge.
Mein Karre ist übrigens meine Karre, kein Dienstwagen und für meinen Usecase ist MB.Charge L perfekt.
Das ganze wurde die Tage erst beschlossen. Zur Durchführung ist mindesten die Änderung der Verordnung wenn nicht gar eine Gesetzesänderung nötig... das wird sicher noch ein paar Monate dauern.
Ich nutze Plug&Charge ... da reserviert mir das Auto sogar nen Ladepunkt (wobei dazu vermutlich nicht Plug&Charge notwendig ist) an dem MB Ladehub in Erlensee den ich öfter mal am WE nutze bzw. generell an MB-Ladehubs wenn diese als Ladeziel angesteuert werden.
Würde mich aber auch nicht jucken die Karte an die Säule zu halten, das macht ja null Aufwand.
Wenn du ein Stück weiter gelesen hättest, dann wüsstest du dass ich User dieses Forums nicht für digital überfordert halte. Egal wie alt
Red Dich nicht raus 
BTW: wir heute 60-jährigen sind die welche schon in den 80ern mit Commodore & Co ihr digitales "Leben" begonnen haben und dadurch oft viel mehr Basiswissen und Erfahrung mit IT haben als die Yougsters heute 
Ja das wäre eine mögliche Erklärung dafür, dass EnBW meinen X174 als nicht Autocharge fähig bezeichnet.
Kann sein, kann aber auch sein dass sie nur noch nicht wissen wie es beim C/X174 mit der MAC-Adresse hegahndhabt wird.
Offensichtlich rotiert die MAC also nicht.
Kann sein muss aber nicht. Vielleicht wird auch nur alle x Wochen/Monate gewechselt oder nach dem MB.OS Update oder oder oder. Und wenn Dir ein Schaden entsteht weil Du in der App nicht Dein tatsächliches Fahrzeugmodell angibst könnte dass im Falle eines Falles zu Deinem Nachteil sein.
Das mag alles sehr unwahrscheinlich klingen/sein - aber ich würde da auch Nummer sicher gehen.
Doch... wenn Du EnBW sagst dass ist ein EQA dann macht der die Verknüpfung mit der beim Verknüpfen vom Auto ausgelesenen (geht daher auch nur an der Ladesäule) MAC-Adresse.
Ob die eindeutig ist und sich nicht wechselt wird nicht geprüft - wie auch. Kommst Du beim nächsten Mal zum laden und hast ne andere MAC-Adresse kannst Du nicht via Autocharge laden. Dafür vielleicht ein anderer auf Deinen Nacken.
Ich kenne den Spaß vom #1.
Deswegen gibts ja auch die Fahrzeugauswahl wo nur Fahrzeuge angezeigt werden von denen EnBW weiß (oder ausgeht) das sie ne eindeutige MAC-Adresse haben.
Praxistipp: Wenn vor euch mehrere ältere Herrschaften anstehen: geht lieber erstmal Mittagessen
Uffbasse... ich war bei Übernahme des CLA auch schon 60 und brauchte keinerlei Einweisung oder dergleichen. Verknüpfung usw. habe ich geamcht während mein Verkäufer die Goodies aus dem Lager holt 
Der kennt das aber auch nicht anders von mir
Wähle ich da irgendeinen CLA (egal ob alter Hybrid EQ oder neue EQ oder Shooting Brake) bekomme ich dasselbe wie du. Wähle ich EQA, kann ich Autocharge aktivieren.
Das Problem dabei ist: Autocharge liest die Mac-Adresse des Fahrzeugs aus. Nun wissen wir aber nicht ob C174 eine feste und vor allem einmalige Mac-Adresse hat. Beim Smart #1 zB ist das nicht der Fall und dann kann es Dir passieren dass ein anderer (ohne es zu wissen) auf Deine Kosten lädt und umgekehrt.
Ich kenn es von meinem Chinesen
Der Smart #1 kann das tatsächlich ähnlich gut, aber halt nur bis maximal 130 km/h.
Allerdings war da die HandsOff-Erkennung auch über nen Drehmomentsensor geregelt. Hand leicht an ner Lenkradspange einhängen (Daumen Innen, Rest außen) reichte aber vollkommen.
