Leider deaktiviert sich das Mercedes Navi wenn man ein AA/CP Navi benutzt und er das erkennt.
Macht ja auch Sinn.
Beiträge von Andimp3
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So isses.
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Ich habe ja auch nicht behauptet das kein Kostenvorteil mehr besteht, aber er schmilzt halt.... um so schlechter der Ladepreis umso schneller
Im wesentlichen ging es ja um das Herausstellen des Energieäquivalents - was unterm Strich aber kaum einen in der Anwendung interessiert.
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Ich glaube andere Hersteller nutzen da teilweise die Wechselrichter der Motoren, aber das hat natürlich auch Abhängigkeiten und aufwändige Schaltungen zur Folge.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe ist das bie Kia/Hyundai der Fall.
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Löschen kann man die Vorlage leider nicht.
Zwangsbeheizung des Arschs..... hahaha Sachen gibts
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Das Bild zeig ich meiner Frau wenn sie das nächste mal behauptet bei mir wäre es staubig
Hahaha... ich schäm mich ja schon für mich selbst wenn ich mir selbst aufgenommene Bilder von meinem Display anschaue
Auf den scheiss hochauflösenden Bildern siehste halt jedes Körnchen -
Die Rechnung mit dem Äquivalent finde ich dagegen immer etwas am Ziel vorbei (übrigens nicht nur beim Anhängerbetrieb).
Unterm Strich interessieren doch die Kosten pro 100km.
Dem kann ich nur zustimmen... dieser Vergleich mit dem Energieäquivalent von Benzin/Diesel ist zwar physikalisch interesannt aber unter Strich für den Anwender vollkommen egal, denn da interessieren nunmal Reichweite und Kosten.
Das die Effizienz selbst von laut unserem BK "hocheffizienten Verbrennern" immer gnadenlos schlecht braucht man sich meiner nach in einem BEV-Forum nicht als Honig ums Maul zu schmieren, denn was nutzt mir das wenn ich dann mit nem großen Wohnanhänger nur 300km weit komme und bei dem oben genannten Verbrauch von 30-35 kWh auf Strecke (als nicht beim Laden über die häusliche PV) dann mindesten 12,30-14,35 (günstiger Ionity Tarif) verballere ? Keine Ahnung was ein Verbrenner dann so vebraucht aber in der Konstellation schmilzt halt der Vorteil bei den Energiekosten bei steigendem Zeitaufwand fürs Energie nachfüllen.
Das ist jetzt gar nicht negativ gemeint sondern schlichtweg ein Darstellung des Sachverhalts ohne beschönigenden Blick auf das Energieäquivalent.
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Ich sags mal so: bis Mai 2023 war ich der festen Meinung "Headup - sowas brauche ich nicht" - dann hatte ich es im Smart #1 und würde heute kein Fahrzeug mehr ohne für mich anschaffen.
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Das war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kein Reset sondern ein zurücksetzen des Fahrzeugs auf Werkseinstellungen
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Der C174 geht mit der maroden Hauptstraße in meinem Wohnort deutlich besser um als mein ex-Smart #1 und mein ex-C118. Besser war es eigentlich nur mit meinem ex-W211, aber da (bis Mai 2021) war die Straße auch noch besser als heute und der W211 hatte ein Luftfahrwerk.
Ich habe dementsprechend am Fahrwerk des C174 (bei mir mit 17 Zoll Rädern) nicht das geringste auszusetzen.
