Ich halte die Nutzung des ECO-Modes für komplett unnötig denn das was der im wesentlichen bewirkt (andere Strompedal-Kennlinie) kann ich auch mit dem recht Fuß selbst machen.
Mein Fahrstromverbrauch bei bisherigem AB-Anteil von ca. 50% spricht da für sich 
Als ich für den Smart noch via ABRP plante hatte ich immer mindestens 4 Ladepunkte im Filter hinterlegt.
Tatsächlich hatte ich es in jetzt 38 Monaten des vollelektrischen Fahrens genau 4x dass ich mangels freier Ladesäule nicht sofort laden konnte. 2x musste ich unter 15 Minuten warten und 2x fuhr ich einfach weiter zum nächsten Lader.
Von daher mache ich mir da keinen Kopf drum dass ich danach im CLA nicht filtern kann.
Muss allerdings sagen dass meine Urlaubsfahrten auch nicht in den Hauptreisezeiten (Sommerferien) liegen.
Da hat wohl der ausliefernde Händler den Werkstattmodus vor Auslieferung nicht deaktiviert.
Das sollte jede MB-Werkstatt innerhalb Sekunden erledigen können.
nestix was vestehst Du oder Deine Quelle unter "frühe CLA Limousinen" ?
Das ist keine Frage des hinbekommens sondern eine Frage des im Fahrzeug anbieten wollens.
Klicke mal hier https://eu.charge.mercedes-benz.com/web/de/mb-de/map auf den Filterbutton und dann auf "andere Betreiber" - da kannst Du aus 1.689 Ladesäulenbetreibern wählen.
Wenn man das in den Fahrzeugen umsetzen wollte wäre es sicher in weniger als 1 Woche umsetzbar.
Ist es eine gesicherte Erkenntnis dass es sich um eine oder mehrer Chargen handelt ? Ich glaube nicht.
Hier mal ein kurzes Video über die Filterfunktionen der Koreaner. Da funktioniert sehr viel.
Aber auch da wird dann nur nach den Ladeanbietern gefiltert und nicht danach welche Ladeanbieter mit der Karte xy nutzen kann.
Oben ging es ja darum mit der Aral-Karte einen aderen Anbieter zu nutzen was dann nicht funktioniert. Wenn Du beim Hyundai nach Aral filterst führt er Dich nur zu Aral und nicht zu anderen Anbietern welche Du mit da Aral-Karte auch nutzen kannst.
Theoretische ja, praktisch kann (je nach Gesamtbelegung) aber auch der Ladepark runter geregelt werden.
Das gleiche auch wenn der Ladepark keine hohe Einspeisung hat und vorher schon von anderen die Pufferbatterien geleert wurden.
So ging es mir im Mai/Juni 2x an ner Ionity Station in Spanien in der Nähe meines Urlaubsorts an dem nur 2 Einzellader (je 150 kW) stehen. Ich war beide male alleine am Laden, bekam aber nur ca. 50-60 kW Leistung. Vor 2 Jahren konnte ich dort mit dem Smart #1 problemlos mit 150 kW laden.
Natürlich nicht, denn den Fehler haben eben nicht alle und es gehört auch nicht zum regulären Service die Fahrzeuge darauf zu prüfen.
Drum ja "vor Ort" 
Hatte ich bei meiner Abholung beim Händler auch gemacht und auf der 48 km laaangen Rückfahrt ( ) dann auch gleich mal getestet. Hat auch an "meiner" MB-Ladestation (Autohof Erlensee an der A45) direkt mal die Säule für mich reserviert 
