Beiträge von Andimp3

Yoa... solange man die Kapazaität nicht ausreizen will kann man das auch einfach ignorieren.

Am Ende kommts drauf an was man laut Strommengenmessung verbraucht.

Beim Vorführer im August hatte mir das Fahrzeug über den SoC-Verlust in % bei den Fahrten sogar mehr Verbrauch suggeriert als die Nachladungen ergaben. Dei eigentliche Verbrauchsanzeige schien jedoch gut zu passen wenn man noch einen Ladeverlust von knapp über 5% (war so hoch weil ich bei relativ hohem SoC nachgeladen habe) hinzurechnete. Bei einem normalen Ladehub dürfte der Ladeverlust (mit laufendem Auto und Heizung an - es war um 12 Grad draußen) so bei 3-4% liegen, bei angestelltem Fahrzeug vielleicht 2-3%.

Dann hatte ich die 14 Tage sicher falsch im Kopf, würde jedenfalls annehmen dass das bundeseinheitlich geregelt ist.

Beim ADAC finde ich auch die 10 Tage ohne Hinweis dass das unterschiedlich gehandhabt wird.

Nun bin ich wieder ein Stückchen wissender

Faulheit oder Unfähigkeit der Fuhrparkleitung (oder sonstiger im Unternehmen zuständiger Stelle) und Geldverbrennung in höchstem Maße. Kündigung rausschicken.

Die Frankfurter mal wieder... bei uns (Main Kinzig Kreis) bekomme ich in der Regel Zulassungstermine von heute auf morgen online gebucht.

Hab gerade spaßeshalber mal in Frankfurt gekuckt - aktuell nächster freier Termin 7. April ab 8:00 Uhr.... die spinnen doch. Über nen Zulassungsdienst gehts vermutlich etwas aber nicht viel schneller.

Mittlerweile gibts aber ja auch die Möglichkeit der Online-Zulassung.... da darf man dann bis zum eintreffen der Papiere mit ungestempelten Schildern (ich glaube bis zu 2 Wochen) schon fahren. Ob die da dann auch 4 Wochen brauchen bis sie den Online-Antrag bearbeiten ???

Zitat von EleHayCla

Interessant! Wird Dein CLA öfters mal auf 100% geladen? Ich habe meinen tatsächlich noch nie auf 100% geladen. Evtl. sollte ich das mal machen.

Bei mir ist 1.1 drauf!

Ja, theoretisch sein könnte sein dass die Batterie noch nicht richtig kaliberit ist.

Wenn möglich am besten mal die Karre bis nahezu 0% runter fahren, an eine eine AC-Wallbox anschließeln, laden und nach erreichen der 100% noch einige Stunden (also am besten eine ohne Zeitstrafe) angeschlossen lassen.

Dann sollte eine Kalibrierung durchgeführt sein - so machen es jedenfalls viele andere Hersteller und bei LFP-Akkus wird sogar empfohlen dass in gewissen Abständen zu tun da diese einen deutlich geringeren Spannungsunterschied zwischen leer und voll haben.

Zitat von Kerchief4730

Der erkennt dann vermutlich den Schlüssel und macht sich schonmal abfahrbereit.

Yoa... bei Keyless-Go macht sich die Karre vermutlich schonmal Startklar wenn der Schlüssel in die Nähe kommt (kann ich bei meinem Smart #1) auch gut beobachten weil dann das Begrüßungslicht angeht und der Rechner schonmal hoch fährt.

Geht man dann einfach wieder weg dauert es x Minuten bis die Karre wieder runter fährt. So ist das halt mit der Komforttechnik.

Ich bin da tiefenentspannt, meinen alten Account vom C118 den ich 2021-2023 fuhr habe ich bei Wechsel zum Smart #1 schon gelöscht, jetzt einen neuen mit anderer EMailadresse angelegt und mache das einfach alles selbst nachdem ich (voraussichtlich) 30. April Nachmittags das Fahrzeug übernommen habe.

Mache da immer imLaden kurzen Prozess weil ich keinen Bock auf Brimborium mit Abdeckung etc. habe und auch die Einrichtung beim selber machen schneller läuft. Somit ist mein Ablauf diesmal:

• "alte" Karre (den Smart) abgeben
• Papiere unterschreiben
• neue Karre nach kurzem Mängel-Check (Sichtprüfung außen + innen) übernehmen
• Sitz + Lenkrad + Spiegel (Absenkposition des rechten Spiegels nicht vergessen) einstellen
• raus aus der Übergabehalle
• auf dem Parkplatz vom Händler parken
• Klima + Düsenstellung einstellen
• gute Mucke starten
• Fahrzeug mit dem Account verknüpfen
• Digitale Extras aktivieren
• Me-Charge einrichten
• Alle Einstellungen des Fahrzeug durchgehen und nach meinem Gusto einstellen
• Abfahrt und erstmal Spaß am Fahren haben
• Zur Feier des Tages was leckeres essen gehen

Das ganze nach aktuellem Plan am 30. April und am 1. Mai dann ein schöner Tagesausflug mit ner Freundin.

Zitat von HolgerIssle

IONITY ist mit der Flottenkarte günstig (78ct, sonst überwiegend 92ct)

Günstig

Da hätte sich ja schon die Nutzung MB.Charge L mit Grundgebühr 9,99 € für 1 Monat gerechnet, denn so hat die Ladung 50,70 € gekostet mit MB Charge L inkl. der Grundgebühr für einen Monat wären es 38,59 € oder auch Ionity Power 365 direkt für einen Monat gebucht mit Grundgebühr 11,99 € wären es 37,34 €.

Du siehst - ich gönne den Ladestromverhökerern keinen unnötigen Cent Aber für Dich vermutlich egal da der Arbeitgeber zahlt. Ich würde unseren Dienstwagenfahrern nen Einlauf geben.

Dass das Laden über die 80% hinaus in bestimmten Situation Sinn machen kann hatte ich ja schon geschrieben. Ich wollte nur darauf hinweisen dass die so ermittelte durchschnittliche Ladegeschwindigkeit halt nicht mit dem Normalfall vergleichbar ist.

Beim Smart #1 bin ich mit durchschnittlich knapp über 90kW im Ladehub 10-20% bisher auch nicht sonderlich verwöhnt.

Beim CLA könnte es auf Langstrecke sogar zeiteffizienter sein wenn man Ladehubs nur von 10-60/70% plant da man dann durch die höhere durchschnittliche Ladegeschwindigkeit ggf. sogar einen zusätzlichen Ladestop mehr als kompensiert. Ist für mich aber nicht so relevant dass käme wenn dann nur bei einer Urlaubsfahrt und da sind mir die rund 20 Minuten gerade recht.

jusku  BlockBlock danke für das Teilen Eurer Erlebnisse.

Seit doch so nett und schreibt in Eure Signatur welches Fahrzeug ihr Fahrt, dann lassen sich Eure Beiträge hier im Forum noch besser einordnen.

Und bei Beiträgen in welchen es um Reichweite/Verbrach geht wären noch Angaben zu den Reifen (Sommer/Winter/Allwetter), der Radgröße und Progressive/AMg-Line interessant um zu vergleichen

Der Ladehub 28-93% ist ja eher ungünstig für die durchschnittliche Ladeleistung und somit die Ladezeiteffizienz.

Über 80% zu laden macht in der Regel nur Sinn wenn man die zusätzlichen kWh fürs erreichen eines Ziels oder direkt bei der nächsten Fahrt braucht. Beim optimalen Hub (10-80%) unter optimalen Bedingungen bist Du bei bei ca. 162 kW Ladeleistung im Schnitt