Das ist korrekt, nur was hilft es, wenn er mich das nicht ausreizen lässt, sondern direkt irgendeine andere Ladestation auswählt. Also muss ich Electric Intelligence ausschalten - und dann hat es sich mit der % Angabe.
Wie gesagt, ich schaue mir das bei der nächsten langen Reise nochmal an - danke für die tips!
S*
Das ist mir durchaus bewusst, beim polestar war die fest errechnete Reichweite relativ statisch. Beim CLA ist sie dynamischer.
Die Strecke, um die es geht (ca 330km) , bin ich mit 11,4 Kw/h gefahren, also kein Bleifuss- vorher auch nicht. bergauf ja, aber dann auch wieder bergab. 😃
Das fand ich beim polestar übrigens immer praktisch- links vom Auto die „Reichweiten Vorhersage“, rechts die Einschätzung von Google Maps In „% bei Ankunft“ angezeigt.
Irgendwann kannte man die Grenzen und war mit 30km Puffer gut bedient. GM war immer etwas vorsichtiger.
Ich muss einfach mehr Daten sammeln, um das besser beurteilen zu können.
Verstehe ich nicht... 230km entfernt hattest Du gesagt wollte er Dich rauslotsen obwohl noch 100 km Reichweite... das war dann doch richtig. Irgendwie ist Deine Beschreibung konfus.
Da magst Du Recht haben 😃 - der Screenshot sollte nur zeigen, dass er selbst bei 100km Puffer denkt, das reicht nicht bis dahin. Da war die Electric intelligence schon abgestellt.
Die hatte mir irgend etwas noch näheres (ewe) trotz der MB und IONITY Favoriten angeboten.
Egal, ich probiere Deinen Vorschlag bei der nächsten Reise mal aus.
Hi MARB0911,
Weil ich aktuell die 3 Monate kostenlos von Mercedes bekomme. Das probiere ich jetzt mal aus und schaue danach, ob ich weiter monatlich plane oder einen langzeit pass kaufe.
S*
Na dann ist das doch nicht verwunderlich. Mit der Einstellung nimmt er wenn irgend möglich ausschließlich MB- und Ionity-Lader.
Dann wird es wohl keinen solchen auf den letzten 100 km Deiner geplanten Strecke gegeben haben.
Moin andi,
Doch ist es. Hatte ich auch geschrieben: Wenn ich manuell den nächsten IONITY (!) Ladepunkt in 230km direkt anfahre , sollte er nichts zu meckern haben, wenn ich IONITY als second favorite eingestellt habe.
Den sollte er selbst finden und nicht nur dann als „ausreichend nah“ (100km Puffer) einschätzen, sondern auch wenn ich ihn mit „Spenky intelligence“ direkt ansteuere. 😃
wenn die ++ Kategorisierung immer gewinnt, brauche ich auch keine nächst bessere + Kategorie.
Ich bin 4 Jahre nur mit IONITY und gelegentlich lokalem AC ladeanbieter gefahren, das funktioniert. Und jetzt mit dem CLA wird es noch besser funktionieren. Manche Features nutze ich dann erst wieder in der nächsten Software Version , unnützes Zeug bleibt erstmal aus.
Schöne Woche allen,
S*
Hast Du Einstellungen für bevorzugte Ladeanbieter hinterlegt - wenn ja welche ?
Mercedes Benz Charging ++
Ionity +
Andere -
Da die manuell eingestellte Station in 230km eben auch ionity war, fand ich das seltsam.
Danke andi, hab ich natürlich gecheckt, da waren 10% eingepreist, die hab ich dann auf 0 gesetzt und beobachte weiter. Ggfs hat das nicht gleich gezogen. Werde auch den tip von Schallplattenhoerer ausprobieren, die Favoriten mal rauszunehmen. Es bleibt spannend.
Schönen Sonntag allerseits!
S*
Was mir zusätzlich aufgefallen ist- die „Electric Intelligence“ hat richtig reichweitenangst. 😃
Klar ist die Reichweitenberechnung sehr dynamisch eingestellt (Klima an / Aus macht dich direkt bemerkbar, das war beim polestar viel statischer) , aber wenn mir der Wagen bei 330 km Reichweite und kalkuliertem ladepark in 230 km Entfernung (100km Puffer!) ständig nölt, dass man das wahrscheinlich nicht schafft , dann ist das nicht hilfreich.
Es war sehr schwer den Wagen davon zu überzeugen, dass ich mit 5% Rest kappa bei Ankunft ok bin. Ich glaube ich lasse diese Intelligence erst mal weg, um den CLA richtig kennenzulernen.
(Bild ist leider etwas unscharf)
S*
Als Firmenwagen Fahrer haben wir (bei uns) die Wahl zwischen „mit Ladekarte“ und ohne. Selbst für Vielfahrer lohnt sich die ladekarte nur, wenn viel privat und wenig geschäftlich gefahren wird.
Anfangs gab es sogar noch Zeit Tarife (Minutenpreis), da habe ich die Ladekurve ausgenutzt und mit rund 20-25 Cent pro KW im Schnitt ein Schnäppchen gemacht. Das haben sie dann wieder eingestellt. Die 22kw ladeoption habe ich nur dazu gebucht, damit ich schneller beim öffentlichen Discounter um die Ecke für 29 Cent AC laden kann.
Was mir nicht in den Kopf geht, wie 80 Cent pro kw als „normal“ durchgehen oder zb ein mehrfach gepriesener maingau Tarif mit 52 - 82 Cent AC und 62 - 82 Cent DC als „günstig“ dargestellt wird.
Ich denke eher, dass das a) einstellungssache ist und b) stark davon abhängt, wieviel man wirklich privat / dienstlich fährt. Ab einer Dienstfahrt von Berlin in den Süden habe ich die Grundgebühr für die 39cent bei ionity locker raus, zumindest bisher mit dem PS2.
S*
PS: Die Stadtwerke finde ich teilweise wirklich unverschämt - Förderung zur Infrastruktur eingeheimst, damit Ladesäulen aufgestellt und richtige Wucherpreise eingestellt - 11kw maximal und nach 2 Stunden auch noch Aufpreis wegen blockade. So wird das nichts.
Genau. 
Der freundliche technische Mitarbeiter hat mir bei der Übergabe durch die Blume signalisiert, dass im Moment mit OTA nicht zu rechnen ist. Wie lange auch immer dieser Moment gehen soll. Es könnte also durchaus an der Prozedur selbst liegen, dass da aktuell nicht viel passiert.
S*
