Hattest Du da zuerst eingesteckt oder zuerst die Säule mittels Ionity-Karte freigeschaltet ?
Hab die Karte hingehalten und dann angesteckt. Aber so eine richtige Rückmeldung hat die Ladesäule nicht gegeben. War keine Alpitronic, sondern die andere Sorte von IONITY mit 350 kW
Kann man eigentlich festlegen bei welchen Anbietern Plug&Charg genutzt werden soll ?
Könnte ja zB sein dass man MB Charge L und den direkten Ionity Tarif mal gleichzeitig hat, dann will man natürlich nicht mit dem MB Charge L Preis bei Ionity Laden wenn der direkte Tarif günstiger ist.
Kommt zwar wahrscheinlich selten vor, aber wird bei mir dieses Jahr im Urlaub der Fall sein.
Nein, hab mich schonmal geärgert, weil ich die IONITY Karte hingehalten hab und der dann 78 kWh gezogen hat, aber über MB.Charge dann abgerechnet. Ich habs jetzt erstmal deaktiviert und MB.Charge gekündigt, weil ich quasi eh nur zuhause lade
Echt komisch? Nicht, dass es am Ladeziegel liegt, weil die Ausstattung nicht wirklich exotisch ist
Ich hab heute morgen noch was von der Rückbank geholt, bis ich zurückkam hatte es natürlich reingeregnet. Ist mir auch noch nie passiert bisher.
Hab dann einmal kalibriert, hoffentlich geht es jetzt wieder
Bei mir war es anders, allerdings hat da auch der MB Mitarbeiter das Update ausgelöst und mein Auto komplett zurückgesetzt. Da hat er es nach Start auch im abgesperrten Zustand heruntergeladen und installiert. Wie ein "normales" OTA Update abläuft habe ich noch nicht erlebt
Leider ist es mit der MB.OS Version 1.1.8 immer noch nicht möglich die Ladeanbieter für die Ladeplanung vernünftig zu filtern.
Bei der Suche nach Ladestationen geht es komischerweise. Bin gespannt, wann das endlich einmal adäquat filterbar wird 
Soweit mir bekannt:
- Subwoofer sitzt unter dem Ladeboden
- Klangzone = worauf ist beim Surroundsound die Prio für optimalen Raumklang gelegt
- Fokus = wo ist es lauter
Klangzone heißt normal nur vorne oder hinten sind die Lautsprecher aktiv
Bei welcher Säule warst du? Das sieht doch sehr stabil und nahezu mustergültig aus
Laut Fastned müsste dein 35% Punkt ca. 50kW höher sein. Aber das glättet sich wohl, wenn du trotzdem 23 Minuten geschafft hast.
war bei IONITY Neumarkt i.d.Opf. Temperatur lag bei 1,5 °C
Hab noch eine nicht so optimale von einem MB Charger gefunden. Da habe ich wohl nicht richtig vorkonditioniert.
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An einer IONITY Säule, die bei 250 kW limitiert hat, - hab mich wohl an die falsche Säule gestellt 
- hat es von 3-59% 14 Minuten gedauert (bei 59% 167 kW).
An einer anderen IONITY 350er Säule hat er in 26 min. 0-80% geschafft (108 kW bei 80%).
Ich hab mal eine rudimentäre Ladekurve von meiner Überführungsfahrt erstellt. Hab leider nicht so viele Datenpunkte gesammelt. 23 Minuten hat es gedauert von 7-80%
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Wo hast du den Changelog gefunden?
Von dem, der mir das Auto übergeben hat in Rastatt. Er hat das wohl aus der Entwicklung.
Für 1.1.8 gabs nur folgende Info bisher:
LIBB = 12V Batterie für Bordnetz (sehr wichtiges Steuergerät)
OneBox steuert glaube ich laden der HV sowie Laden der 12V durch HV und weitere Batterie Themen - auch sehr wichtig
CEIC ist der Zentrale Exterieur - Interieur Controller (gibt CEIC_M und CEIC_C, das ist zweigeteilt - Zentrales Steuergerät und sehr wichtig auch für Kommunikation der Steuergeräte untereinander)
EZS = Gateway Steuergeräte, ohne das läuft gar nix. Regelt zB auch Schlüssel/ Auf bzw. Abschließen des Fahrzeuges
