Mein Arbeitgeber verlangt eine Wallbox mit integriertem MID-Zähler der Mess- und Eichrechtskonform ist.
Der Aufpreis ist nicht tragisch, ich habe die Fronius Wattpilot Flex pro Wallbox bestellt. Die passt am besten zu meinem Fronius Wechselrichter. Somit gibt es keine unnötigen Diskussionen.
Bei mir hat einer der Multibeam Scheinwerfer ohne Vorankündigung zu flackern begonnen. Vorher und auch jetzt nach dem Austausch des Steuergerätes funktioniert wieder alles einwandfrei.
Bezüglich der Sensoren hatte ich nur an einem Tag Probleme. Das war aber eine längere Fahrt bei starkem Schneefall und -6°C Außentemperatur. Hab dann alles deaktiviert. Sonst bin ich, so wie es scheint, einer der wenigen der mit seinem CLA sehr zufrieden ist.
Das muss aber an deinem Empfang oder an Disney+ liegen!
Ich streame mit der Joyn-App oder YouTube über den Browser da funktioniert es immer tadellos!
Ich hatte auf 350 km Probefahrt übers WE mit dem 350 keine Probleme mit den Assistenten. Oftmals liegen negative Meinungen dazu auch einfach an einer falschen Erwartungshaltung.
Einen Lenkassistenten zB würde ich grundsätzlich nur auf der AB nutzen - da fand ich das bei meiner Fahrt an die Costa Blanca mit dem Smart #1 auch sehr angenehm. Es gibt aber hier und anderswo Menschen die meinen den auch Abseits der AB nutzen zu müssen und erwarten dass er auch da perfekt funktioniert, das kann er aber nicht.
Und nach wie vor sind es halt Assistenten, wer mehr will braucht ein Fahrzeug mit autonomen Fahren mindestens nach Level 4 oder einen Chauffeur.
Ganz deiner Meinung!
Ich hab jetzt schon 8.000 km auf meinem CLA und freue mich noch immer auf jede einzelne Fahrt 
Alles anzeigenDanke für deinen Beitrag. Ich finde es bemerkenswert, dass du einerseits die Zuverlässigkeit der Assistenzsysteme lobst, andererseits aber direkt eine Situation schilderst, in der genau diese Technik dich fast in eine lebensgefährliche Lage gebracht hätte.
Ein Spurhalteassistent, der einen bei winterlichen Verhältnissen in den Gegenverkehr zu lenken versucht, ist alles andere als zuverlässig. Das ist ein massives Sicherheitsrisiko.
Wenn ein System nur unter idealen Bedingungen funktioniert und bei Wetteränderungen zur Gefahr wird, kann man kaum von Zuverlässigkeit sprechen. Ok, ich möchte damit kein allgemeines Bashing gegen Assistenzsysteme starten, aber meine eigenen Erfahrungen zeigen ähnliche Probleme. Mein Fahrzeug GLA/E-Klasse/A-Klasse hat schon mehrfach unwillkürlich starke Bremsungen durchgeführt, weil es eine Blumeninsel als akutes Hindernis erkannt hat. Die Schildererkennung arbeitet ebenfalls mäßig motiviert. In 30er Zonen brettert das Auto oftmals viel zu schnell durch, wenn ich nicht manuell eingreife. Hinzu kommt, dass das System gelegentlich die Geschwindigkeitsschilder auf der Rückseite von LKW fehlinterpretiert und dann eine kernige Bremsung einleitet.
Paradox, statt Entlastung entsteht dadurch eine zusätzliche mentale Belastung, weil man ständig kontrollieren muss, ob das System korrekt arbeitet oder gerade einen Fehler macht. Man sitzt quasi mit angezogener Handbremse im Kopf am Steuer und wartet darauf, eingreifen zu müssen.
Trotz dieser Schwächen möchte ich betonen, dass Assistenzsysteme grundsätzlich eine sinnvolle Entwicklung sind und in vielen Situationen tatsächlich unterstützen werden können. Die Technik befindet sich noch in der Entwicklung und wird mit jeder Generation besser. Wichtig aber, wir als Fahrerinnen und Fahrer sollten die Grenzen dieser Systeme kennen und wachsam bleiben.
Aber Fahren auf Schneefahrbahn erfordert sowieso erhöhte Aufmerksamkeit und sehe ich somit als Sondersituation. Das sind genau die Situationen wo das autonome Fahren auch an seine Grenzen stoßen wird. Ein Pilot kann seine Boeing bei einem Schneesturm auch nicht mit Autopilot fliegen lassen. Und gerade das Thema Spurhalteassistent und Schildererkennung ist komplexer als es im ersten Moment aussieht.
Ich kann mich nicht beschweren! Bis auf die Schildererkennung funktionieren die Assistenten bei mir sehr gut.
Einen Tipp habe ich noch! Auf Schneefahrbahn unbedingt den Spurhalteassistenten ausschalten. Der hätte mich beinahe in den Gegenverkehr gezogen. Kommt irgendwie mit der weißen Fahrbahn und den teilweise dunkleren Fahrspuren nicht zurecht. Vielleicht könnte man da eine automatische Deaktivierung mit Hinweis programmieren.
Wo befindet sich die 13 polige Buchse? Direkt am Kugelkopf oder versteckt unter dem Fahrzeugboden?
Gruß aus Köln
Seitlich am Schaft vor dem Kugelkopf.
Wie kann ich die Route bearbeiten?
Wenn ich meinen nächsten Urlaubsort in Kroatien als Ziel eingebe werden 2 Ladestopps geplant. Wie kann ich die Ladepunkte ändern bzw. Zwischenstopps hunzufügen?
Ich würde auch sagen, dass man es am Fahrprofil und auch an der Gegend, in der man unterwegs ist, entscheiden soll.
Ich habe mir für Hankook i.cept evo3 Winterreifen entschieden und habe es nicht bereut. Ich bin schon einige Tage auf Schneefahrbahn unterwegs gewesen. Meine anfänglichen Bedenken wegen der 255 Breite und Heckantrieb (mein erster Heckantrieb) haben sich nicht bestätigt. Überaschenderweise bin ich sicherer und komfortabler unterwegs als mit meinem Vorgänger mit Frontantrieb.
Ich habe dauerhaft auf Stufe 3 eingestellt. Beim Start ist der Luftstrom trotzdem stärker und wird beim Erreichen der gewünschten Temperatur wieder auf Stufe 3 gedrosselt. Zumindest ist das mein subjektives Empfinden. Vielleicht wird auch nur automatisch der Luftstrom auf die Scheiben gebündelt und danach wieder gleichmäßig verteilt. Werde da mal genauer darauf achten.
